大家好，乐乐来为大家解答问题。乌克兰信威今日价，信威王靖 乌克兰很多人还不知道,现在让我们一起来了解下吧！
巴拿马运河
文 | 黑马奇说
编辑 |黑马奇说
在全世界，至少有百分之八十的贸易是经由海路进行的。
并且，每年经由海运的贸易量还在逐年上升。货运量的上升，也导致巴拿马运河的压力倍增。
作为沟通太平洋以及大西洋的航运要道，巴拿马运河的重要性不言而喻。
巴拿马运河全长约为65千米，是世界上最具有战略意义的地方之一，有着“世界桥梁”的称号。
然而，巴拿马运河的处境并不好。
日益激增的运输量，让巴拿马运河不堪重负。
之前，甚至出现堵塞的情况。也正是受到堵塞的影响，导致那一段时间的油气价格上升。
寻找一个解决办法，逐渐深刻在人们心中。
开凿尼加拉瓜大运河，便是一个可以解决巴拿马运河压力的方式。
然而，这条大运河的开凿却充满波折。
如果只是有些曲折也就罢了，谁又能想到在这波折之中还暗藏着一个巨坑。
数千亿资金瞬间消失，留下的只是一地鸡毛。
这其中到底有什么故事？
下面，就让我们一起来看一看。
尼加拉瓜大运河
谁都知道，修建这样一条沟通两大洋的大运河。
将会削减巴拿马运河的地位，更改全世界货运的格局。
时间、成本等问题，都会因为尼加拉瓜大运河的出现而出现缩减或者下降。
2009年，中国商人王靖收购了信威40%的股份。
此时，王靖手中握着的牌已经可以支撑运河计划的运营成本。
2013年，王靖的HKND公司与尼加拉瓜政府达成协议。
当时，英国的《金融时报》还专门报道了这件事。
整个国际社会，对于这件事也极其关注。
HKND公司
2014年，葛洲坝集团和HKND公司展开合作。尼加拉瓜大运河的开凿，也算是正式进入正轨。
然而，刚起步便遇到了问题。
在地方上，有不少农民聚集在一起反对中国公司牵头修建。
一是，征地问题激怒了当地人。
二是，HKND公司获得了尼加拉瓜大运河100年独家开发、经营等权利。
早在200多年前，尼加拉瓜大运河的开发便被人们提了出来。
19世纪，随着美国的成长，美国的影响力逐渐覆盖到尼加拉瓜。
同时，受到淘金热的影响，就有不少人提出尼加拉瓜修建大运河。
巴拿马运河
相较于巴拿马，尼加拉瓜更适合修建运河。
在尼加拉瓜境内，有着马拿瓜湖和尼加拉瓜湖以及圣湖安河可以利用。
尼加拉瓜大运河一旦建成，将可以满足40万吨级的巨型轮船。
要知道，巴拿马运河也只能够满足10万吨级的货轮通过。
所以，对于尼加拉瓜运河各国都盯得很紧。
当时，美国人虽然眼热得很。但是，美国也不敢做得太过火。
明面上，这些美洲小国拥有国家主权。实际上，他们都是受到西方各国的控制的。
1884年，尼加拉瓜已经摆脱殖民地。
这个时候，美国人有意向修建尼加拉瓜大运河，尼加拉瓜人也有意向修建尼加拉瓜大运河。
美国国会
按理来说，这应该是皆大欢喜的局面。
但是，一张邮票的到来，让美国国会否定了在尼加拉瓜修建大运河。
到底是怎么回事呢？
在尼加拉瓜境内，存在着火山喷发的隐患。当时，尼加拉瓜曾发行过一张火山爆发的邮票。
然后，这张邮票便被法国运河公司的老板寄给了美国国会。并且，他还在邮信中这样写到。
这张邮票，是尼加拉瓜政府对尼加瓜火山活动的官方见证。
这些美国政客看到邮票之后，果然因为火山问题而否定了尼加拉瓜运河。
巴拿马运河
没有办法，美国人只好退一步选择巴拿马运河。可是，此时巴拿马运河的开凿权在法国人的手中。
接手的法国人，正是开凿苏伊士运河的斐迪南·德·雷赛布。
此时的雷赛布，正打算再次展现自己的能力。然而，这次的选择可能是他一生中最错误的一次。
雷赛布小看了巴拿马运河的修建难度，而且有很多问题他根本没有注意到。
这也导致工程起步后，便出现了不少问题。
没能拿到巴拿马运河修建权的美国人心里很不爽，然后就一直在一旁阻挠巴拿马运河的修建。
这就导致巴拿马运河修建速度缓慢，在公司破产时也只是完成了大约三分之一。
除此之外，内部也出现了问题。腐败问题不仅存在于雷赛布的公司，还涉及到法国政府内部。
与此同时，受到巴拿马气候的影响。很多工人患上了疟疾、黄热病，并且出现了很多死亡事件。
雷赛布
1889年，雷赛布的公司已无力支撑。
这种时候，当然少不了美国人。
美国人从法国人那里拿到了这项工程，但是对这项工程哥伦比亚却有着其他的想法。
哥伦比亚想要和美国人重新签订协议，殊不知这种行为惹怒了美国人。
美国人在巴拿马策划了一场暴动，也正是这场暴动导致巴拿马从哥伦比亚独立出来。
时间来到1914年，此时的巴拿马运河已经通航。
曾经，被大家反复讨论的尼加拉瓜运河也渐渐无人问津。
但是，随着货运量的上升，巴拿马运河显得有些吃不消。
高吨位无法通过、河道淤泥堆积等问题，正促使我们建造一个新的大运河。
也正是这个时期，尼加拉瓜运河再次被提了出来。
骗局？
尼加拉瓜运河，将人们的目光再次吸引。
对于任何一个企业、国家来说，修建尼加拉瓜运河都是一项意义重大的项目。
一旦建成，它将带来一笔庞大的收益。
2014年，尼加拉瓜国心心念念的“百年梦想”。终于，走上了正轨。
对于尼加拉瓜运河，尼加拉瓜国非常期待。
这条运河建成之后，不仅可以改善尼加拉瓜国的收益，还可以提升尼加拉瓜国的国际地位。
对于尼加拉瓜这样的小国，这是不容易的。
就按照分走巴拿马运河每年收益的一半，尼加拉瓜运河每年也可以收入将近10亿美金。
看着很美好，然而尼加拉瓜国并不能对尼加拉瓜运河的建设提供多少帮助。
尼加拉瓜国无法支付如此庞大的费用，所有资金都要由建设方自己承担。
有风险，就会有收益。
建成之后的尼加拉瓜运河，将会改变很多国家的贸易路线。
在某种程度上来说，掌握了尼加拉瓜运河便把握住了一部分经济命脉。
如此大的蛋糕，当然让人心动了。美国、日本等多个国家的多个企业，均想要获得修建权。
在经过慎重的选择后，尼加拉瓜政府选择了王靖的HKND公司。
当时的王靖，可以说是无限风光。
航空发动机
在我们对外直接净投资为878亿美元的时候，王靖大手一挥要投入500亿美元修建尼加拉瓜运河。
除了尼加拉瓜运河，王靖还想要从乌克兰引进航空发动机技术。
用他的话说，要让我们的航天技术前进10年。
那个时候，有不少人称王靖的行为是大国崛起。而在外国媒体的眼里，王靖便是“最神秘的中国商人”。
2016年，王靖更是登上胡润百富榜的第81位。根据评测，王靖的财富达到230亿。
时间不会停在这个时刻，它在不停的前进。
2021年，上交所披露了王靖及其公司的违规情况。王靖的公司被摘牌，这一场闹剧落幕了。
据说，当时国开行为信威提供了至少280亿元。
至于那些项目，无一例外均没有实现。当时尼加拉瓜国的人，都跑到信威公司总部要债了。
其实，这件事早有征兆。
2016年，便有人发文揭露王靖及其公司的问题。文中更是指明了信威各种谎言和造假。
整个信威，已经负债累累。并且参与上市的神秘股东，已经成功套现离开。
这就让人不解了，为什么当时没有解决？
最根本的原因，还是因为当时没有实质性的证据来证实信威的问题。
再加上，信威的公关相当强势，声称要寄律师函。
信威
除此之外，还有一个原因便是。有着这样一群想要赚钱的人，不断地帮助信威发言呐喊。
因为只有信威的股价上升，他们才能挣到钱。就这样，信威裹上一件“皇帝的新装”继续上路。
事情不断地发酵，信威宣布停止证券上市。但是，事情一直没有结果。
2017~2020年之间，信威连续三年出现亏损。在这三年之中，信威累计亏损资金高达230亿。
时间一直到2021年，此时四处漏风的信威正式展现在人们的眼前。
真相出现，但对于股民来说这将是一场异常沉重的打击。
据统计，15万股民平均下来每人亏损的金额达到23万元。这些股民，又要怎么办？
对此，你有什么想说的，欢迎评论区留言。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。