拖冰山也并非是一件容易的事。冰山可能有一公里长，，在拖运过程中要用织物包裹住以减缓融化。即便如此，冰山到达终点时还是会“消瘦”不少，预计冰山质量的30%将会融化在沿途的海水里。
托运南极冰山实践难度不小
冰山约有90%的体积沉在海面以下，其“吃水”深度可想而知，因而到达开普敦时，只能停在距海岸线至少好几公里的地方。不过斯隆及其团队制定了一个计划，从停泊在开普敦外海的冰山内部的一个开口取用淡水。
为了尽早摆脱严重的水危机，开普敦也在考虑别的方法，除了海水淡化外，还想到了利用超级油轮，把位于非洲中西部的刚果河里的水运到开普敦来。不过，刚果河水已受到严重污染。相比之下，冰山中的冰水是纯水，在最终送抵开普敦的千家万户之前，所需要的处理步骤非常少，优势不言而喻。
从冰山中取水不是今天才有的主意，早在20世纪70年代，学术界便已提出这一构想。澳大利亚《科学警告》网站去年报道称，一家阿联酋的公司也在规划从南极拖冰山以解决该国水资源短缺的问题。不过比起把冰山拖到开普敦的计划，这样的旅程漫长得多，得在印度洋里航行9200公里才能到达阿联酋沿海。
然而到目前为止，工程操作中的巨大障碍和高昂的成本使得拖运南极冰山的想法仍无法付诸实践。此外，拖运南极冰山对环境的潜在危害也不容小视。2001年，国际水资源协会的一份特别报告发现，“在近岸海域融化冰山物质会导致当地海水水温急剧下降，从而可能对当地敏感的海洋生物造成不良影响”。
斯隆表示，自己的筹资目标已经完成80%，他希望筹资可以完全由私人实现，不需要地方和南非中央政府的财政支持。而一旦现在开工，斯隆表示，到明年的这个时候就能为焦渴的开普敦每天提供1.5亿升高品质淡水。(记者王卓一)
