郑嘉诚说：“东海岸衔接铁道不论在成本、技术转移等方面都不太利于马国，相较之下，新隆高铁能缩短乘客旅途时间，方便马国公民往返新马，也能带动沿线的商业发展，因此我以为马国政府会先检讨东海岸衔接铁道。”
快车业者有喜有忧
此外，受访快车业者有喜有忧，他们共同的关注是关卡阻塞问题。
草原旅运董事经理陈文发表示，目前新山和大士关卡一到假期和周末，阻塞情况非常严重，若有高铁将能帮忙分散人群，对乘客和司机都有好处。
他还说，公司为在高铁落成后保持竞争力，投入了不少的资源开拓新业务，但随着计划可能告吹，之前的种种考量似乎变得多虑了。
星运旅游董事经理叶础辉则认为，取消计划将让业者避免因高铁的竞争，导致顾客流失的问题。但他也认为双方政府有必要改善关卡阻塞问题，否则快车业者将难以扩大规模进一步发展。
马来西亚总理马哈蒂尔28日宣布取消已进入招标阶段的马新高铁项目，原因是该项目耗资巨大，不能带来财政收益。他说，马来西亚为此可能需赔付1.25亿美元违约金。
分析人士认为，马哈蒂尔取消马新高铁项目，除了兑现竞选承诺外，还反映出他和前政府对国家规划方向持不同意见。被马哈蒂尔推翻的，只是纳吉布政府同意实施的一个项目，，在马来西亚与新加坡之间建高铁的设想未必会被彻底放弃。
来源：联合早报、新华社
编辑：陈惠
