凯迪拉克多少钱今日新鲜事（凯迪拉克XT5多少钱）

转自郭叫兽 啊车

看到这里很多人会觉得我在这里吹牛13，但我告诉你，这事我还真没吹牛。近日，网上有网友透露，为了清“国五”库存，凯迪拉克ATS-L国五车型团购价只要15.8万，10台成团。

受7月1日国六实施的影响，各大豪华品牌的国五车型降价促销早已不是新鲜事，受此影响，凯迪拉克市场价格也跟着“大跳水”，ATS-L国五车型降价至20万以内的促销信息比比皆是。

事实上，凯迪拉克品牌终端市场优惠一直都比较大，主要通过降价竞争方式来提高自己的销量。而这次因为国六的逼近，降价幅度就更加明显。这种“以价换量”的促销手段在前期也确实为凯迪拉克带来了非常可观的销量，5月销量甚至超过了2万辆。

从凯迪拉克官方获悉，凯迪拉克5月销量为20587台，同比增长18.9%。其中，XT5的销量最为出色，实现销量5227台。XTS紧随其后，实现销量4876台，成为凯迪拉克品牌的支柱车型。伴随着紧凑级SUV XT4的销量逐渐提升和7月中大型SUV XT6的上市，其品牌的销量应该也会得到进一步的提升。

为了尽快清国五库存车型，凯迪拉克不只是对消费者，对于员工的优惠力度也十分之大。多款车型降价优惠都去到了10万左右，低至原车价的6折。ATS-L的员工价18万起，XTS也只需21万起。

“以价换量”的凯迪拉克，今年继续突破20万辆销量的问题并不大，但这条路子一直继续走下去，恐怕多年建立起的品牌声誉和价值会大幅受损。

其实凯迪拉克“以价换量”的营销手段早在2012年底就已经开始，当时国产的凯迪拉克XTS刚上市，XTS的定位是中大型轿车，而这种降低价格错位竞争的打法，让它把BBA的中型轿车视为了最直接的竞争对手，凭借着尺寸和价格上的优势，在豪华车市场站稳了脚步。

2014年，国产凯迪拉克ATS-L也随之推出，这是与宝马330i直接对标的车型。当时这是款比宝马330i更年轻、更强动力和更低价格的车型，国内消费者也看到了这个总统座驾品牌的诚意和魅力，凯迪拉克也从默默无闻开始崭露头角。

同一年，通用提出了2018年前凯迪拉克车型在中国市场95%国产化，和年销量超10万台的目标。为了抢占份额达到销量目标，凯迪拉克开始了近乎疯狂的销量冲击。随之而来的就是对经销商的压库，有知情人士称，凯迪拉克经销店的库存指数常年在预警值以上。好在，厂家会根据库存和销量情况来为单店提供补贴，用降低终端售价的方式来缓解库存压力。

时至今日，凯迪拉克用“以价换量”的营销手段在中国已经混了将近7年时间了。但不得不说，这7年里，凯迪拉克在中国已经站稳了脚跟，但早前的总统座驾级品牌现在已经沦落为二线豪华品牌了。

从某种程度上说，“以价换量”确实是凯迪拉克的迫不得已。但从长远看，必然会对品牌价值造成伤害。或许，凯迪拉克是在等到更丰富产品序列的铺设完成，当品牌对市场走过培育阶段，国内消费者通过低价接近到产品而真正理解到凯迪拉克的产品实力的时候，再来提高自己的品牌价值。

但我觉得，下坡容易上坡难。凯迪拉克虽然保住了销量并暂时取得二线豪华品牌的冠军位置，但价格崩塌对整体品牌形象产生的负面影响是难以弥补的。

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