当代广西网讯（记者 王海波）大漠黄沙，悠悠驼铃，是2000多年前古丝绸之路重镇兰州的历史印记。当时，那里的使者相望于道，商旅不绝于途。2000多年后，声声驼铃换成了“钢铁驼队”呼啸的风声。乘着“一带一路”建设的东风，中欧班列开始密集地往欧洲驶去。如今，随着中新南向通道新动脉的开辟，这支“钢铁驼队”正向着更广阔的大海驶去。
2018年5月24日，在兰州国际港务区东川铁路物流中心集装箱作业区内，一列有25个车皮的火车静候在铁轨上，几辆叉车正把一个个明晃晃的铝卷装进集装箱，等待入箱后装车。这辆火车于当天下午6点发车，途经重庆，驶向广西的钦州港。
“这批铝卷共计535吨，货值117万美金，出口希腊和泰国。”兰州国际港多式联运公司业务经理许发尧介绍，这批铝卷经南向通道3天后到达钦州港，再经海运到达希腊和泰国。
像这样从丝绸之路经济带牵手21世纪海上丝绸之路的“来往”，自2017年9月29日开通南向通道兰州—重庆—广西（钦州港）铁海联运国际货运班列至2018年5月19日，南向班列共发送11列320辆，总货重8776吨，货值9647万元。主要货物有铝卷板、苹果、石棉、纯碱、洋葱等。回程班列的货物主要是东南亚国家的海产品和热带水果。
许发尧至今还记得回程班列抵达东川铁路物流中心时的情景：“当时货物还没有出铁路站场，就被闻讯而来的水果经销商抢购一空！”
甘肃省商务厅外贸处处长张永洪告诉记者，相比以前，南向通道铁海联运运输比原有路线缩短了500多公里，时效性压缩到50小时以内，而且全程冷链保鲜，水果新鲜、品质好，深受消费者的欢迎。广西和东盟国家的水果、海产品与甘肃的特色农产品非常具有互补性，市场潜力巨大。
