新筑车站站长张义介绍车站情形
西部网讯（记者 赵雪 刘望）5月10日下昼，“共筑新丝路 逐梦新时代”2019全国收集媒体主题采访运动（下称“丝博会收集行”）走进西部最大物流集散中心——西安新筑车站，来自全国近50家媒体的记者实地感触了这个向西开放的前沿窗口带来的震撼魅力。
作为陕西向西开放的前沿阵地，新筑车站更像是“一带一路”上的交通使者，从这里出发的新丝路“钢铁驼队”曾多次超卓地圆满完成义务，中亚班列、中欧班列等超等超限物资运输，为办事处所经济、“一带一路”成长做出了积极的进献。
自首趟西安至哈萨克斯坦阿拉木图的中亚班列开出以来，从新筑车站开出的中欧（亚）班列数量络续增加，从早期的一周一列到如今一天最多6列，使得陕西的“同伙圈”一步步扩大。尤其是2018年之后，更是呈现出了“井喷式”增进，全年中欧班列长安号实载开行1235列，重载率、满载率均居全国第1位。
航拍新筑车站
从首趟班列运载的货色均为“陕西制造”，到现在吸引大量的外埠货源积极上列。经由5年多的运行，国际班列货源已由陕西辐射至甘肃、宁夏、山东、江苏、河北、上海、浙江等地，个中陕西内陆货源约占30%，外埠货源约占70%。货色目的地保持欧亚、辐射欧美。新筑车站开行国际货运班列，将西安区位优势、交通枢纽优势转化为竞争优势，是助力陕西外向型经济成长的主要行动，引领区域大物流款式优化。
跟着开行数量络续增加，运输品种络续扩容，在活跃“一带一路”沿线经济同时，欧亚班列已成为促进陕西外向型经济成长、沿线国度助力丝绸之路经济带扶植的主要国际商业通道。新筑车站也由一个只有5条到发线14名职工的四等小站，一跃成为拥有150多名干部职工发运国际班列的二比及发站，成为我国内陆区域出口货源的集散中心。
采访团在西安动车段参观董宏涛劳模立异工作室
参观完新筑车站，采访团随后来到位于西安市未央区草滩八路的西安动车段，该段是西北区域最大的动车段，担负着中国铁路西安局集体有限公司高铁动车组的检讨运用义务。
在该段动车检讨库的南方，就是西汉时期的渭河上厨城门桥遗址。据专家考据，2000多年前，张骞出访西域，就是从长安城出发，经由这座桥，一路向西，拓荒了古丝绸之路。
采访团参观西安动车段动车检讨车间
近年来，西安动车段跟着中国高铁的快速成长成长很快。自2013年11月成立以来，短短4年间，动车组的配属量、检讨义务量翻了3倍，本年3月，为知足将来银西高铁开通后动车组检讨量增加的实际需求，该段在原有2座动车组检讨库的根蒂上，又开工扶植1座银西动车组检讨库，设计能力根基知足40个尺度组动车组的运用整备、存放以及一、二级修功课。正式投用后，该段总体能力可根基知足140个尺度组动车组的功课需求，进一步提拔我国西部最大的动车组运用所的检讨能力。
