重车压梁应对洪峰 洪峰过境重车“加固”大桥

原标题：四川涪江绵阳段水位上涨超警戒值，8100吨重车压梁应对洪峰过境

昨天，四川涪江绵阳段水位上涨超警戒值，对宝成铁路涪江大桥造成严重威胁。

四川8100吨重车压梁应对洪峰过境

当天下午，两列总重量超8100吨的重载列车驶上大桥，应对洪峰过境。

据了解，宝成铁路涪江大桥为钢结构桥梁，自重较轻，如不增加自身重量，大桥钢结构桥梁可能被冲走。

这是继2018年后，二次上演重车压梁。

铁路部门介绍，该桥为钢结构桥梁，自重较轻，对抗洪水的能力有限。

以列车装载重物压制大桥，可增加大桥重量，以增加大桥抗洪能力。

四川8100吨重车压梁应对洪峰过境

值得一提的是，本次“重车压梁”采用各两台机车头推送的方式进行，对司机驾驶经验、配合的要求更高。为了完成本次任务，成都机务段“70”“80”“90”司机齐上阵，时隔两年，重车再“镇”涪江大桥。

洪峰过境 重车“加固”大桥

从8月15开始，四川境内成都、绵阳、遂宁等地连续强降雨，四川北向出川大动脉——宝成铁路就经过这一区域。

连续的强降雨天气下，绵阳市境内的涪江水位迅速上涨，一度危及到了宝成铁路涪江大桥的安全。

17日中午，水位已经超过了涪江大桥上、下行大桥的封锁水位。

记者从中国铁路成都局集团公司绵阳工务段了解到，上行线涪江大桥，全长393米，建成于1953年；下行线涪江大桥，全长438米，建成于1995年。

四川8100吨重车压梁应对洪峰过境

洪水汹涌，涪江告急。宝成铁路涪陵大桥一旦中断，会导致全线列车停运，旅客出行受阻。

铁路部门立即启动防洪应急预案，迅速封锁巡查线路，并决定通过增加桥梁自重，改善墩台受力，均衡应力分布，提升桥梁的稳定性，在更大洪峰到来前对大桥进行“加固”。

这是涪江大桥继2018年后再次采取“重车压梁”的方式，确保桥梁安全抵抗洪峰过境。

平均时速5km 推送8100吨列车上桥

当日13时16分左右，指导司机刘峰和5名同事驾驶的是抢57096次重载货物列车，列车46节编组，总重量3891吨，第一个压上涪江大桥。

2分钟后，指导司机李心游和另外5名同事也驾驶抢57094次，49节编组、总重量4370吨的载货物压上大桥。

列车以平均时速5km/h的速度行进，全程平稳。