原标题：“弘进轮”获救始末：20中国船员16人核酸阳性，11人已送医
8月9日晚上，周念安目送第一批被援救的船员从“弘进轮”上离开，登上前来救援的拖轮，往岸上驶去。
弘进轮是一艘巴拿马籍货船，根据船员名单，这艘船上的船员都是中国人。
周念安说，7月30日驶离菲律宾后，弘进轮从轮机长开始，20名船员里，陆续有13人先后出现发烧等症状。
在网上发出呼救后，弘进轮的困境引起关注。舟山卫健委发布关于弘进轮处置情况的通报称，8月9日上午11时，舟山海关、卫健、疾控等部门人员登船，对船员进行核酸检测。8月9日21时30分，确认16人核酸检测阳性。
通报称，已将11名船员点对点闭环接至定点医疗机构，其余患者暂留船治疗。
周念安也很想下船，但他不在这一批名单内。等待仍将继续，但无论如何，最糟糕的时刻已经熬过去。
弘进轮近期航行轨迹截图
但弘进轮自身的防疫屏障，不是在所有地方都能起效。“在印尼莫罗瓦利下货时呼啦啦上来50个工人，吃住都在船上。他们没什么防疫意识，基本没人戴口罩。”周念安当时就觉得害怕，“卸了半个月，防疫措施不可能完全做到，一直干活，我们也没空洗手啥的。”
去菲律宾装货时，弘进轮都一切如常。离开塞米拉拉港的当天晚上，陈骄开始发烧。“他是全船唯一一个打了疫苗的，第二天就好了，第二天后就再也没有出现过症状。”周念安说。
陈骄好了，但弘进轮紧跟着“炸锅了”。根据船员向外界发出的求救信息，7月31日，二管、三管、机工、大厨同时出现发热症状。弘进轮在发现疑似疫情后，立刻给船管公司和代理公司汇报情况，并且尽力保证消毒和隔离，但是依然无法阻挡发热蔓延。
“到了周三(8月4日)，已经有8个船员发烧。”周念安用“沦陷”形容此时的弘进轮，“到8月6日，船上2个厨师全倒了。船员倒了一半，已经没法做隔离措施。”
求救
周念安说，8月3日航行至宁波舟山附近时，船舶主机出现问题，弘进轮在马迹山岛抛锚修理主机。
从这一天开始，弘进轮基本停滞了下来。“主机修好后，机舱人员实在是无法再继续工作，病人出现发热、咳嗽、咽喉痛，浑身无力。”
困在海上的几天，对弘进轮的20名船员来说，折磨感与日俱增。
有的人发烧好了，又开始发烧。有的人呕吐、腹泻，丧失味觉和嗅觉。8月8日晚上，管轮(轮机员)出现了呼吸急促，浑身无力的症状，开始上吸氧机。
周念安后悔自己没有打疫苗，但在他登上弘进轮时，新冠病毒疫苗尚未上市。就算后来疫苗推出，这群在海上日夜漂泊的人，也几乎没有固定时间和地点打满两针疫苗的机会。
疫情暴发前，出海的船员们还有机会在停靠的几天时间里上岸踩一踩土地;疫情暴发后，无论到达哪个国家的哪个港口，船员们基本都没有下船的可能性。他们给这样的日子取了一个名字——坐水牢。回家，是最大的盼望。
8月7日，船员们决定拍视频向外界求助。
8月9日，舟山市疾控等部门人员登船为船员进行核酸检测，受访者供图
8月8日，舟山市疾控防控办发布通告，启动紧急救助程序，当天指定了船代完成弘进轮进口岸程序。当晚8点半，弘进轮起锚前往指定锚地停泊。
9日上午11点，舟山海关、卫健委、疾控等部门人员登上了弘进轮，对船员进行核酸检测。根据“双采双检”结果，弘进轮上共有16名船员新冠病毒核酸检测结果为阳性。
目前，舟山市疫情防控工作领导小组在评估船舶锚泊安全和船员身体状况后，已将11名船员点对点闭环接至定点医疗机构。其余患者将暂留船治疗，待船员管理公司后续换班船员到岗后轮换。
(应受访者要求，文中弘进轮船员名字均为化名)
新京报记者 杨雪 编辑 胡杰 校对 刘军