在滴滴合并快的、Uber，易到被乐视化，神州专车不见起色之时，原以为网约车市场的纷争要暂告一段落了，没想到在首汽约车持续发力、曹操专车融资成功后，美团也正式上线网约车，让整个网约车市场再度硝烟四起、群雄割据。
市场如此，只能说细思极恐。
现在看来，上一轮的网约车烧钱、并购之后，其实才是网约车服务回归用户体验的起点。而后入局者也并没有了早年间的疯狂补贴，更多的是回归到商业模式、服务品质、产品差异化的比拼中。
比如，首汽约车、滴滴豪华车通过严格的司机招聘、筛选、..和管理，为终端用户提供更标准化、高端、安全的专车服务，这其中显然增加了运营成本，但是没关系，羊毛出在羊身上，有用户买单，高端服务本身反倒能成为产品的品牌壁垒和利润增长点。（首汽约车和滴滴豪华车的定价和受众有一定差别，不过运营思路有相似之处，暂且放在一堆儿。）再如，滴滴快车、易到用车目前的产品策略就是低价且方便，这种模式显然拥有最庞大的用户基数。而像曹操专车这种车企系的专车产品，其产品服务策略可能并不是最重要的，更重要的是这种商业模式本身就成为其母股东（主机厂）的新能源车出口。
如此看来，网约车之火越烧越旺，除了这种模式是目前汽车共享/移动出行领域盈利模式最清晰、市场接受度最高的商业形态，各家出行产品也有着自己的入局原因和战略规划。
未来的服务模式趋势应为：
合规化：在网约车新政日益规范的大环境下，，各网约车..中的车辆、司机、技术..将越来越符合国家法规规范（网约车法规不仅在中国有，在世界各国都在推行）。合规化背后牵动着巨大的经济利益，未来，谁家的合规资源雄厚谁就有占领或攻占一二线市场的先机；
标准化：标准化服务是保证服务品质统一的重要步骤，随着补贴大战日趋势衰，服务品质将成为下一个网约车产品的竞争点。谁能提供性价比最高的服务（包括响应速度、品质等），消费者就会更倾心于谁；
高端化：国内高端网约车市场的需求和消费能力已经显现，尤其是在北京、上海、广州、成都等城市已经出现了高端网约车服务。近年来，以滴滴豪华车、首汽约车为主的高端网约车产品和服务将日益增多，同时，我认为高端网约车服务也将成为网约车..产品的壁垒和利润增长点。
