所以，能否完成量产，成为贾跃亭在这场博弈中获得主动权的关键。如今，FF91预产车的下线，让贾跃亭保住对FF的控制权增加了一些希望。
恒大的“去贾化”
在贾跃亭忙量产的同时，许家印在国内迅速出手。
两周前的8月14日，在广州恒大中心，恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团正式揭牌。这是一个“没有贾跃亭”，特别“恒大味”的揭牌。
同时亮相的，还有恒大FF的高管团队——恒大集团总裁兼法拉第未来集团董事长夏海钧，恒大高科技集团副总裁、恒大健康副董事长兼恒大FF中国董事长彭建军，恒大高科技集团副总裁兼恒大FF中国总裁袁仲荣（原广汽丰田董事长），恒大FF中国COO高景深（原广汽丰田副总经理）。此外，还包括由恒大集团调任的恒大FF中国副总裁刘浩、刘俊、沈立柱、王全喜，总裁助理李福奎。
“恒大FF里没有一个贾跃亭的人。”行业里如此议论。这也被解读为：贾许二人的关系远不如看到的那样“融洽”。
在恒大投资FF时，“惊”到了不少人：贾跃亭竟然还能“忽悠”来钱。但如今看来，恒大这笔投资已经“回本”。
首先对于许家印而言，这笔投资或许并不贵。贾跃亭曾希望FF公司的估值可以达到80亿至100亿美元，但以20亿美元出售了45%的股权已经算是“折价”——由此也可见FF对资金的迫切。
与此同时，恒大对FF的出资也并非一次性完成，而是分三批到账。首批8亿美金与合同签署后到位；第二笔6亿美金于2019年12月31日之前到账；第三笔6亿美金，于2020年12月31日前到账。同时，第二、三笔打款又分别设立了对赌条件。
