自“新物流”的说法被提出后，虽然没有像新零售那样引起社会大众的广泛关注和讨论，但是新物流的声音在“江湖”上仍是不绝于耳，近期又有人说物流与供应链大变革将至。
笔者认为，中国物流即将进入新周期，主要理由有以下四点：
第一，从物流自身发展周期来看，2019年~2022年将又是一个物流新旧周期交替的重要节点。
第二，从国家政策层面来看，物流领域相关政策密集出台，支持、鼓励物流行业的创新发展，为物流行业进入新周期搭桥铺路。
第三，从投融资层面来看，资本近两年进入物流领域的动作与步伐明显加大、加快，资本的热情将由内而外地推动物流行业走进新周期。
第四，从科技应用层面来看，物流新技术逐渐融入到各个物流运作环节，或改变操作模式，或提升运作效率，或降低整体成本，从不同维度不同层面给物流行业注入了新活力。
在这一轮物流新周期中，物流科技化、物流科技大规模应用将是一个很重要的特征。据近日发布的《2018年中国物流科技发展研究报告》显示，仅从技术角度评估的话，物联网、大数据、机器人与自动化、无人机、新能源汽车、货物识别等物流相关技术有望在3-5年内实现大规模商业化。我们也相信，待物流新技术瓜熟蒂落之时，必将掀开物流行业一个新篇章。
不过，我们也注意到一个不太对路的现象，不少物流企业在谈到新物流时，第一反应就是以无人仓、无人机、无人车等“无人化”为代表的智慧物流;甚至有些人觉得公司介绍中不写上“智慧物流”、“无人化”等字样，都不好意思向客户做演示。
笔者认为，“无人化”物流，，在相当长的一段时间里，都难以成为多数物流企业的首选模式，况且也未必是客户最迫切需要的，有以下四个理由：
