2、算力持续提升。地平线CEO余凯在比亚迪全球开发者大会上指出，L5级别的自动驾驶汽车，其AI处理器的运算速度将达到数千T（T，运算单位，等于1万亿次/S），其处理能力数倍于全球第一台算力超过1千万亿次每秒的超级计算机“天河一号”。做一个不恰当的对比，现阶段最强大的智能手机处理器之一，高通骁龙855，其主频只有1.78GHz，意味着它的CPU内核在1s之内，可以震荡1.78G次。好吧，G和T之间，差着3个数量级。
所以，设想一下，当你的车里有一台计算能力数倍于“天河一号”这样的超级计算机时，会发生什么？开发者们，你们可以在本地终端上进行“超算”开发。
3、汽车的能力被开放了。这点特别关键，因为汽车上有数百个传感器（device），以及数十种控制权限，每一种设备和软件的结合，都可能会产生爆炸性的结果。比如，手机上的一个摄像头与n多的软件结合之后，不仅消灭了“傻瓜相机”，更是开启了机器视觉这样潜力巨大的领域。
汽车将成为人类最重要的数据采集终端。所有的AI创业团队，如果不进入汽车，获得取之不尽、用之不竭的数据资源，将会彻底丧失竞争力。
汽车终端正走向裂变的临界点，并将可以为高效的应用开发提供基础支撑，并可望形成全新的汽车互联网应用生态。
生态之争
任何智能设备之间的竞争，首先是生态的竞争；生态之间的竞争，本质上是用户体验的竞争。
王传福期待的汽车互联网的生态将会如何？它将怎样在体验上打败现存的“传统互联网生态”呢？
相比于PC互联网以“键鼠”作为核心输入设备的图形界面交互系统，以及移动互联网以“触控”为主的图形界面交互系统，汽车互联网将会是AR、VR、语音、AI和区块链技术的天下。
鉴于现阶段PC和手机的算力，开发VR和AR应用，无疑是勉为其难的。
