从 2015 年成立以来，短短的三年内 ofo 累计获得了 10 轮融资，平均 3.6 个月完成一轮。可见当时 ofo 在资本市场是受到何等追捧，几乎所有投资机构都希望能够掺和其中分一杯羹。但时过境迁，如今 ofo 已不再被资本追捧，那些被套牢的小股东们也想尽快脱身。
根据公开报道显示，ofo 最近一次融资是在今年 3 月初。不过这并不是寻常的融资，而是 ofo 通过抵押单车 " 借 " 来的钱。根据国家企业信用信息公示系统显示，ofo 先是将位于北京、上海、广州、深圳四个城市共计约 444.76 万辆共享自行车抵押给蚂蚁金服旗下上海云鑫创业投资有限公司，债权数额为 5 亿元。随后又将一定数量的共享自行车抵押给浙江天猫技术有限公司。两次抵押之后，，ofo 累计获得阿里共计 17.7 亿元借款。
一般意义上，在国内互联网领域，接受了 BAT 其中一家的投资某种意义上就表示宣布自己 " 站队 "。但是戴威并不这么认为，在接受了阿里的投资之后，其仍然不愿意站队，试图继续寻求独立。这样的态度显然是阿里无法接受的，特别是在共享单车市场的另一个巨头已经完全倒向腾讯的情况下。所以，阿里选择了新的目标，哈罗单车。
6 月 1 日，蚂蚁金服旗下全资子公司上海云鑫 20 亿元增资哈罗单车，后者估值直接涨至 14.68 亿美元。而通过此次增资，蚂蚁金服的占股比例也上升至 36%，一跃成为其第一大单一股东。这样的举措也正表明了阿里方面的态度变化。
而没有了金主爸爸的支持，在这个烧钱比烧纸还快的市场靠着之前抵押单车换来的钱显然坚持不了多久。再加上目前共享单车行业尚未形成有力的商业模式，仅靠用户使用单车的收费无法实现收支平衡。在这样的情况下，想要独立生存的戴威也试图通过新的盈利方式来寻求自救。
