“3.5 万美元的 Model 3 到底有没有下线的那一天，我也搞不清楚。”《凯利蓝皮书》分析师 Rebecca Lindland 说道。由于 Model 3 的交付日期一拖再拖，Lindland 今年干脆取消了自己的订单。“我感觉特斯拉最后可能会宣布砍掉这个配置的车型，而且给出用户对该车型没兴趣的理由。”
别觉得奇怪，Musk 又不是没干过这样的事。2013 年推出 Model S 时，特斯拉就出人意料的在官网上列出了 4.99 万美元的基础版本（原价 5.74 万美元，有 7500 美元的联邦税收优惠）。当时 Musk 可没少费力为 5 万美元这个价签摇旗呐喊，称这是他“秘密规划”的一部分。不过，最终这个重磅炸弹没响，特斯拉居然表示这个配置的 Model S 没什么人愿意买。
除了买不到基础版的 Model 3，，《消费者报告》还给这款热门车泼了冷水，《消费者报告》表示现阶段无法推荐这款电动车，因为其制动能力较差，而且中控过于简洁用起来太复杂。
《消费者报告》指出，“Model 3 的制动距离与同时代的车型相比实在是太差了，它的刹停距离比全尺寸的福特 F-150 皮卡都远。”
对此，特斯拉表示自己的实测数据要比《消费者报告》好上不少，不过 Musk 还是承诺会通过软件升级解决这一问题。
Cowen & Co 分析师 Jeffrey Osborne 指出，专注于高配车型确实能让特斯拉实现预定的利润目标并满足一部分消费者的需求。
“它们拿出一台价值 7 万美元的‘大众’车型并不令人惊讶，肯定有消费者愿意为多出来的配制买单。不过，这样操作也会收割一部分 Model S 的用户。” Osborne 解释。
本月，特斯拉宣布依然握有 45 万张 Model 3 订单，不过，Musk 并未公布取消订单和新增订单的人数对比。至于到底多少人选了基础版本，特斯拉更是只字不提。
“在短期内如果 3.5 万美元真能买来 Model 3，恐怕特斯拉就得破产。”Osborne 说。“它们必须消除所有制造难题，彻底摆脱这些麻烦事。”
Osborne 倒是不怀疑狂人粉丝的耐心，他表示：“如果你已经等了两年，恐怕也不在乎多等半年了。”
