作者：龚进辉
日前，前易到政府事务副总裁吕艺公开炮轰易到CEO巩振兵欺凌员工且能力、人品差，并放出一段自己在饭局上向巩振兵磕头的视频，引发外界广泛关注。
易到官方发布的声明则完全推翻了吕艺的说法，并道出事情原委：吕艺曾在10月25日打砸人力办公室，造成恶劣影响引咎辞职。吕艺曾向公司及股东韬蕴资本索取离职赔偿费用，但无果，此后多次表达对公司及巩振兵的不满。
易到官方表示，该视频从饭前邀约、酒后磕头、拍摄角度、拍摄配合等事实来看，有蓄谋安排的嫌疑，并直言这是“一场险恶有预谋的饭局”。双方各执一词，互不相让，易到这场激烈的口水仗让外界看得目瞪口呆，不少人的内心OS或许是：易到都混到这步田地，还有闲心窝里反？
在我看来，这场纷争无论孰是孰非，都难掩易到的尴尬局面。在网约车市场监管愈发趋严的大背景下，即便其没有上演内讧，也难以扭转市场下行的趋势，各种昏招促使司机、乘客加速流失。
一个最直接的证据是，在易到内讧升温之际，易到客服外包供应商控诉易到至今拖欠数百万元款项。易到实际控制人、韬蕴资本创始人温晓东曾承诺还款，但还了一部分欠款后便不再兑现承诺，甚至想动手打上门讨债的供应商。
温州顺风车遇害事件发生后，全行业都把安全提升到新的高度，客服的重要性不言而喻。行业巨头滴滴下定决心自建客服，易到连成本低的外包客服都不重视，一旦乘客乘车途中发生危险，无法得到安全保障或是大概率事件，易到未免得不偿失。
如今，易到的最大悲哀在于，起个大早赶个晚集，作为网约车市场最早的玩家，其从2010年起航，至今已深耕8年有余，但一路走来历经坎坷，无论是周航时代、贾跃亭时代还是现在的温晓东时代，都未能跻身行业主流，始终局限于小众市场。
