根据今年消费电子展(Consumer Electronics Show)的消息，重型卡车和送货车辆的自动化计划正在加速。一个月前，Waymo在凤凰城启动了其机器人出租车服务的商业阶段。自那时起，对于自动驾驶汽车技术能够多快地融入日常生活，人们的怀疑(甚至有些愤怒)正在升温。与此同时，根据今年消费电子展(Consumer Electronics Show)的消息，重型卡车和送货车辆的自动化计划正在加速。
戴姆勒(Daimler)旗下卡车部门在国际消费电子展(CES)上宣布，将在这项技术上押下重注，计划斥资5.7亿美元，增加200个新工作岗位，在10年内将高度自动化的商用汽车推向市场，使其具备所谓的4级能力，这意味着人类驾驶员在大多数情况下不需要控制车辆。作为全球最大的卡车制造商，这家德国巨头还展示了其新型卡车（Freightliner Cascadia ），该卡车具有半自动二级驾驶能力，可以帮助人类司机完成一些基本的驾驶功能。
TuSimple是一家位于圣地亚哥的初创公司，去年开始在亚利桑那州用自己的4级技术进行8级半挂车的商业运输，本周在国际消费电子展(CES)上表示，，到今年6月，该公司的车队将从目前的11辆“全自动”卡车扩大到40辆，目前，该公司每天在亚利桑那州为12个签约客户提供多达5个自动配送服务，但具体客户身份尚未确定。TuSimple还宣布与卡车引擎制造商康明斯(Cummins)建立新的合作关系，帮助更好地将CTO和神经系统科学家侯晓迪(Xiaodi Hou)开发的技术整合到半自动系统中。
“我绝对相信，自动驾驶的第一个大型应用将是商用送货车辆，”旧金山初创公司Udelv的首席执行官丹尼尔·劳里(Daniel Laury)在拉斯维加斯CES展会上对《福布斯》（Forbes）表示。
今天，udelv宣布了其小型运载车的第二代版本，该车型源自福特Transit Connect面包车，采用了中国科技巨头百度最新一代的阿波罗(Apollo)自动驾驶软件..。..贸易公司丸红(Marubeni)也成为了Udelv的投资者，不过劳里（Laury）拒绝透露具体的投资金额。此外，Udelv还将于下个月与位于凤凰城郊区的沃尔玛（Walmart）开始一项机器人交付试验项目，并与位于德克萨斯州的汽车零部件经销商XL Parts签订了一份合同，以使该公司在休斯顿运营自动交付货车。
