图为hurjet宣传图
近日，据媒体报道，范堡罗航展上，土耳其航天工业公司展出了其国产的喷气式教练战斗机-hurjet的全尺寸模型，外形与中国的L15“猎鹰”十分相似。
这种小型的教练机所替代的将是诺斯洛普公司生产的T-38“禽爪”教练机，该教练机是双发双座喷气式高级教练机，目前还在美军中服役，并计划服役至2029年，其衍生型号F5和F20战斗机已经在多个国家服役。土耳其服役的T38已经由TAI进行了现代化改装。
图为hurkus教练机
关于土耳其航天工业公司TAI，我们可以发现其最主要的工作还是维护，改装和修理，包括土耳其自己使用的F16和各种进口的直升机，自身能独立设计和制造的还是无人机，直升机和初级教练机。已经拿到欧洲适航证的hurkus初级教练机，T129攻击直升机和Anka无人机并不能满足土耳其航天工业公司，推出hurjet这一飞机也算是结合自身实际走的一条路。
当然，TAI肩上的担子还是很重的，不但要承担土耳其飞机的维护和改装，还积极参与国际航天事务，比如利用自身对F16的使用和改装经验，为约旦和巴基斯坦空军提供F16的改装服务，参与A400M的设计和开发以及和波音，洛马等公司的各种合作，为客机，军机生产组件，未来还将提供F35的维修和组装生产服务，从这其中学到生产经验想必也是TAI的考虑。
图为hurjet展出模型
鉴于自身设计能力的限制，TAI走的依然是引进-吸收-研发的道路，从机型上也一样是初级教练机-高级教练机-战斗机的路子，和韩国很类似。不过与韩国不同的是，土耳其在北约算是个异类，装备自成一系，战略上经常和美国不对付，所以在装备研发和采购上，，土耳其都是全球招标。
另外，土耳其想要研发飞机，特别是高级教练机，少不了会和欧美等国的教练机生产商打交道，因为土耳其自身除了可以搞定航电和机身之外，大型风洞没有，发动机没有，这些都是致命缺陷，独立研发困难重重，不得不靠欧洲的一些公司提供技术支持。不过鉴于其有T38几十年的使用经验，买几台发动机还不是难事，这台飞机注定还是万国牌。
