A-5攻击机
20世纪50年代初，北美航空公司开始利用自己的研制经费，进行重型、超音速的舰载攻击机的研制工作，该项目代号为NA-233，这就是后来的A-5攻击机。
NA-233项目的设计，在当时可以说是非常先进，它不仅采用了当时最先进的航空电子技术，另外还采用了铝锂合金、钛合金材料、可变截面进气道，伸缩式空中受油管等设计。
1955年，NA-233项目被美国海军方面接受，并进行了一些修改。1956年8月29日，北美公司与美国海军方面签订了合同。1958年8月31日，NA-233项目的原型机，在俄亥俄州哥伦布市附近进行了首飞。
A-5攻击机的机身为半硬壳结构，采用了悬臂式上单翼，机翼后掠角为37.5度，无副翼。襟翼使用液压控制操纵，机翼外翼段，为节省空间可向上折起，另外垂着尾翼也可以折叠。发动机位于座舱后方，靠近发动机的一些部件，采用钛合金制成。在机身表面，为了防止过热，部分钛合金蒙皮还进行了镀金，以反射核武器爆炸时产生的热辐射。该机采用前三点式起落架，使用液压机构进行收放，座舱两个席位为前后串列，使用HS-1火箭弹射座椅。
A-5攻击机尾部的弹舱
由于采用了边界层控制技术，所以A-5攻击机在降落时，可以将发动机产生的气流直接吹向襟翼，，因此，A-5攻击机的低速着陆性很好。
但是比较怪异的是，北美航空在设计A-5攻击机时，设计人员并没有采用外挂点挂载炸弹，而是将弹舱设计在机身内部，两台发动机之间。这个内置弹仓的体积非常大，除了挂载核弹以外，还能装两到三个副油箱。另外，这个弹舱的舱门开在攻击机的尾部，在投弹时，需要用火药气体将核弹从机尾弹舱内弹出。
1961年，A-5攻击机开始交付美国海军使用。在使用中，逐渐暴露出了航电系统可靠性差，机载电脑故障频繁，起落架强度不足等问题，而且由于内置弹舱的设计可靠性太差，所以在实际中根本没有使用过。
被改造成高速侦察机的A-5
由于导弹的出现，用飞机投掷核武器变得没什么必要，这时的A-5攻击机，大多被改造成高速侦察机使用，并在越南战争期间执行了多次任务。后来，随着越战的结束和生产线的关闭，该机的配件越来越少，同时，电子技术的进步让战斗机也可以完成它的任务，所以在1979年，A-5就完全退役了。
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