文章称，芬兰交通与通信部9日表示，由芬兰学者和商界领袖草拟的这一方案将耗资34亿美元，在多项候选方案中最能解决芬兰面临的物流、便利性及供应安全问题。这条通过奥卢、罗瓦涅米和希尔克内斯抵达北冰洋的路线也比较经济。
挪威交通与通信大臣凯蒂尔·索尔维克-奥尔森说：“我们希望继续推动完美的挪芬合作向前发展，期待能够助力工作组探索罗瓦涅米至希尔克内斯北极铁路线的更多可能性。”
文章称，去年7月，芬兰政府要求交通部官员与挪威同仁一道开展北极铁路的可行性研究。芬兰运输局权衡了五种路线方案的落实难度与经济成本。
芬兰运输局局长马蒂·莱沃迈基说：“所有方案在技术上都是可行的，但从经济角度和环境影响来说有许多差别。”
文章称，其他铁路路线方案选择途经别的城市连通俄罗斯北方海航线及中国，比如通过挪威的特罗姆瑟和纳尔维克，以及俄罗斯西北部的摩尔曼斯克。此外，还有一个使用大型运输车辆的候选方案也曾被纳入考虑范围。
文章称，芬兰和挪威预计将合作研究铁路项目的下一阶段工作。双方预计会成立联合工作组，确定项目后续步骤和时间表。最佳路线、环境影响、许可程序、成本及财务模型等问题也将成为考察对象。这一阶段工作将在2018年12月31日完成。
文章称，如果一切顺利，项目支持者希望在2030年以前看到铁路完工。
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1月29日报道 香港亚洲时报在线1月26日刊载题为《“冰上丝绸之路”在斯堪的纳维亚的支持者期望甚高》的文章称，支持在芬兰罗瓦涅米与挪威希尔克内斯间修建铁路——这条铁路将成为中国“一带一路”倡议在北极的门户——这一雄心勃勃计划的人士已向芬兰和挪威政府提交一篇报告，并对该计划在3月初前获得批准抱有希望。
