印度“钟情”法国的“阵风”战机可以追溯到2007年，关于购买该型战机的谈判也于当年启动，但是随后即遭“冷藏”5年。
到2012年，印度表示有意向达索公司采购126架“阵风”战机，这条消息当年曾强势攻占全球媒体的头条位置，“煎熬苦守”的达索公司仿佛迎来春天，公司股票在那段时间里一路狂飙。但是由于双方在价格、技术和生产转让等环节的分歧，最终谈判还是失败了。
印度总理纳伦德拉·莫迪2014年上台后，两国重启多轮政府间谈判。印度草拟新的采购合同，将原来订单缩水至36架，而价格也经过多轮交锋，由最初的134亿美元最终“降价”为88亿美元，而即使是“缩水”后的交易价格仍毫无悬念地登顶印度军购排行榜。
印度从法国引进的“阵风”战斗机
印度“阵风”战机采购案自达成之后，在国内就一直扯皮不断。而近一段时间对于该采购案来说，亦是喜忧参半。在千呼万唤之后，印度首架“阵风”战机确认将于2019年9月前后交付。
但是印度反对国大则对该交易案“横挑鼻子竖挑眼”，质疑该采购案不符合程序（交易没有得到内阁安全..批准）以及“阵风”价格失控。
印度政府针对国大的指责，大体上“化解”得不错，首先撇清了未获批准的质疑，而后甚至摆出国家安全做挡箭牌——宣称公开战机采购价格如同帮助中国和巴基斯坦（印度国防部长尼尔马拉·西塔拉曼说法）。
但是针对“阵风”战机交易案的最新一项指控，印度政府可能就没那么容易回应了。
最近几天，关于采购“阵风”战机存在“黑幕”的报道充斥印度媒体。根据莫迪“印度制造”的要求，印度采购军事硬件会要求外国军火商与印度企业合作联合投标，最终通过技术转让须实现在印度本土生产。
本来对于“阵风”战机这样的航空大项目，作为印度唯一的航空制造公司，，印度斯坦航空有限公司是天然的合作伙伴。法国“欧洲一台”报道说，在莫迪上任之前，达索集团也倾向与印度斯坦航空有限公司合作。
