为了成为有声有色的、受其他国家认可的世界大国，印度在战略型军事装备的发展方面还是比较积极的，就在最近，印度方面就再一次进行了所谓的洲际弹道导弹烈火5的试验。虽然从今年6月3日的试验开始，印度烈火5原本的裸弹发射方式也正式转变为弹筒式发射方式，但是从最新的烈火5导弹发射试验细节可以看到，印度倾尽国力研发的所谓洲际弹道导弹烈火5距离形成完全的作战能力仍很遥远。
从弹体本身的发展来看，烈火5并没有多少新颖之处，受尚未获得核弹头小型化技术影响，烈火5仍然只能搭载1.5吨左右的单个核弹头，其应对反导拦截系统的能力明显不达标不说，在威力方面，1.5吨核弹头只有数十万吨当量的技术水平也是很让人侧目的。只不过，烈火5导弹的射程也确实取得了不小的进步。对于烈火5导弹，很多人都在嘲笑他号称洲际却只有5000多公里的射程，但是，从相关的权威分析、尤其是对印度相关的火箭动力系统技术的分析可以看到，烈火5射程问题很可能是印度为了规避美国的压力耍的滑头，其真实的潜力射程很可能远远大于5000公里，达到世界标准的洲际弹道导弹的水准。只是，这些并不能代表印度烈火5已经具备完全的作战部署能力。
陆基型洲际弹道导弹系统发射方式一般分为TEL发射车式机动发射、加固型核导弹发射井发射和铁路机动发射，从印度烈火5弹道导弹系统相关的试验和几乎所有的印度导弹系统发射方式可以看到，公路发射必不可少的TEL发射车技术，印度很显然并没有掌握，而且，，以TEL发射车的研发生产技术难度，印度除了外购预计也不会有其他的办法。而在加固型核导弹发射井方式方面，从公开的信息来看，现今为止仍没有确凿的证据证明印度已经兴建了这类设施。至于铁路机动发射方式，印度现有的铁路系统很显然不具有这种作业能力。现今为止，在全世界范围内完全掌握洲际弹道导弹铁路发射技术的国家也仅限于两三个而已，其技术难度可见一斑，而在这样的背景下，参照其他国家研究这种技术所需的时间，即便现在开始研制，印度的铁路机动发射技术也不会在一二十年内实现。
世界大国的国际地位从来都不是从天上掉下来的，而是经过众多科研人员不畏艰难的长期艰苦工作换来的。不经过这个过程，没有拥有奉献精神的科技人才，任何一个国家想要成为受世界认可的大国都是妄想。（利刃/CX）
