B-1B的主翼采用了可变后掠翼布局（变后掠翼范围为15度至67度），可兼顾高速性能和低速起降性能，这使B-1A不仅具有优秀的超音速飞行性能（最大平飞速度2.2马赫），而且还能在无法部署B-52的机场起降（B-52的最大起飞滑跑距离为2900米，B-1B为2530米）。 图为B-1B的彩色剖面图。
图为空袭叙利亚后，返回代德空军基地的B-1B轰炸机。
图为2017年10月拍摄的，，美空军战略轰炸“三驾马车”B-1B、B-2A和B-52H轰炸机的空中编队合影。
B-1B的主翼采用了可变后掠翼布局（变后掠翼范围为15度至67度），可兼顾高速性能和低速起降性能，这使B-1A不仅具有优秀的超音速飞行性能（最大平飞速度2.2马赫），而且还能在无法部署B-52的机场起降（B-52的最大起飞滑跑距离为2900米，B-1B为2530米）。 图为B-1B的彩色剖面图。
图为空袭叙利亚后，返回代德空军基地的B-1B轰炸机。
图为2017年10月拍摄的，，美空军战略轰炸“三驾马车”B-1B、B-2A和B-52H轰炸机的空中编队合影。
