在经过了数年的拉锯之后，印度空军增购苏-30MKI战斗机一事终于落下帷幕：为弥补多年以来因各种事故而损失的8架苏-30MKI，印度斯坦航空（HAL）将为印度空军提供8架全新生产的该型战机，补足印度方面最早规划的272架数字。
不过，无疑令印度空军和印度斯坦航空双双失望的是，在他们最早的规划中，苏-30MKI的增购数字不是8架，而是40架，但印度政府否决了这一提议。
图为2018年在澳大利亚和多国空军进行联合演习的苏-30MKI战斗机。
作为一款服役了17年，装备数量超过220架的主力战斗机，苏-30MKI在印度的"非战斗减员"比例也并不算大，8架的总损失显然和和外界"印度空军和斯坦航空善于摔机"的想法相差甚远。
但在米格-21和米格-23退役步伐已经加快的今天，印度空军的编制结构已经无法承受这样的损失：要知道即便全部的272架苏-30MKI都能飞，那也只能构成15个中队——而印度空军和政府商定的"战斗机中队数量底线"是42个，苏-30MKI再怎么神通广大，也只能填满这个"底线"的三分之一。
图为紧急降落的印度空军米格-21战斗机。
