不过，"台风"战斗机并非是英国掏钱，自负盈亏的独有项目，而是一个由英国、德国、意大利和西班牙共同促成的"欧洲合作项目"，德国在其中占据了近30%的工作份额。
而在德国政治家举起用"人道主义"包装起来的"武器出口禁令"大棒之后，德国国内的武器装备制造商首先要结结实实地"挨打"：倘若德国政府不在此次危机后迅速做出相应调整，一旦英国BAE系统公司铁了心甩开德国"单干"，这对于"台风"战斗机在德国的上下游产业来说无疑都是灭顶之灾。
图为阿曼陆军的NH90直升机。
而可以肯定的是，类似的情况在德国和其它欧洲国家的军备"合作"当中已经不是第一次：尽管在法国主导的欧直工业（空中客车下属企业）中，德国的工作份额只占很小一部分，但空中客车首席执行官仍向媒体直言不讳地抱怨，称德国仍旧在阻挠法国出口"属于法国的直升机"。
从这一点来看，德国正任性地推行着属于自己的"正确"标准，无论对象是不是自己的盟友，也无论自己会不会因此受到损伤，大有"我做圣人，你掏钱"的意思在内。
图为马赫谷里高速掠过的F-15SA战斗机，该机是"台风"的强有力竞争对手。
但武器出口向来不是"欧洲说了算"的一家垄断市场，外面的竞争客户个个都身怀着不逊欧洲的硬软实力——就从现在不惜拉下脸来用各种"阴招"争夺盟友武器订单的美国来看，沙特和卡塔尔等产油国也先后购买了F-15SA/QA先进战斗机。这意味着一旦"台风"因为德国单方面的任性无法出口至沙特，美制战斗机几乎会立刻"顶上"欧洲丢失的订单，不会给欧洲人任何喘息的机会。
图为空中客车的"下一代作战系统"概念图，下一代战斗机的研发是法德间的重点合作项目。
而在法德之间已经签署文件，决定共同研发第六代战斗机的现在，"欧洲战斗机"在沙特上空的一丝裂痕显然不是什么吉兆：尽管法国德国已经同意就改变武器出口的策略进行相关磋商，但此事的根源始终在于德国对自身在欧洲的定位过度自信，也可以说是过度霸道，如果德国不能够反省自己的态度，那么欧洲联合开发武器，乃至于欧洲一体化都会最终化作泡影。
