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国内新势力造车“鼻祖”游侠汽车,现状如何?

2018-05-30 07:02:15 网络整理 阅读:169 评论:0

时间回到2015年,从特斯拉逐渐引领了新能源智能汽车的新潮流,到游侠汽车这个“导火线”引爆了国内各路资本实力“造车”的热情。越来越多的诸如“蔚来”,“威马”等新创造车势力加入造车大军。从前不久互联网车企在北京车展上的超高人气就窥见一斑。蔚来、威马、拜腾等9家企业携20余款车型高调集体登场,似乎在宣告一个汽车新时代的到来。

国内新势力造车“鼻祖”游侠汽车,现状如何?

与新创造车势力的造车热情相对应的,是不绝于耳的质疑声。质疑者的理由在于,汽车是一个技术和资金高度密集的产业,从研发设计、实验验证、整车生产到供应链管理等,各个环节都对产品技术和安全有非常高的要求。以互联网企业为代表的造车新势力,大都在汽车研发制造的核心技术方面并没有太多积累,这也为其产品和今后发展埋下了隐患。一旦后续资金跟不上,就难免乐视的悲剧再次上演。

更让人担忧的是,还有不少造车新势力车企,既无研发实力和线下渠道,又无土地和工厂及设备,仅从别处购买一个造车资质后,就号称进军汽车产业。难怪李书福会说,其醉翁之意,不在“造车”,而在“圈钱”。

确实,骗投资人钱的例子有不少,但并不是说各个都是如此。因为投资人并不都是傻子,一家新创车企也不是只有一个“投资人”,如果是多方资本都好看这家企业,并且愿意投钱,说明它确实有被人看好的实力。而截至目前为止,包括蔚来,威马,游侠在内的三家新创造车公司,其融资金额都已经超过50亿。其中值得一提的是,相比5轮融资超146亿元的蔚来汽车,刚刚才完成B轮融资的游侠汽车,累计融资62.2亿,整体估值122亿。

国内新势力造车“鼻祖”游侠汽车,现状如何?

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