如果说奥迪是顺风顺水的C（center中心）位出道，那么奔驰则演绎了m（marginal边缘）位出道，最终强占C位的励志故事。
十年前销量差不多只有奥迪的十分之一，现在奔驰的年销量已经和奥迪这一销量冠军缩小到了万辆之内。今年上半年，奔驰在中国大陆的销量达到了34.8万辆，成功摘得期中头筹。另外，奔驰还当选了2018年度最具价值的汽车品牌。
而在这场充满波折的攻坚战中，销量最高的奔驰C级则是当之无愧的头等功臣。不过和整个品牌的在中国的发展历程一样，奔驰C级也曾在BBA中长时间销量垫底。如今奔驰C级和同级竞品奥迪A4L、宝马3系的销量也是伯仲难分。如此励志的一款豪华品牌轿车，成功的原因值得我们探讨……
典型的“十”字型人才
我们把目光放在奔驰C级的产品力上，通过与竞品车型的比较，来发掘奔驰C级的过人之处。
和奥迪A4L相比，奔驰C级体现在一个“诚”字上。在车型布置上，这两款车均都全时四驱和两驱车型，不过奔驰的两驱车型却采用了后驱的形势。这两款车均不是行政级别的车型，所以消费者多少还是在乎操控感的，采用后驱的奔驰C级立马就体现出了优势。
很多人都知道，奥迪喜欢把终端价格拉得很低，但在功能配置上的差距较大。奥迪A4L入门级车型动力过低（仅150匹马力）；另外，主动安全系统、定速巡航、倒车影、可变转向比像等等功能在奔驰C级身上是全系标配，到了奥迪这里就变成了选装项。奥迪A4L加装一个可变转向比就要1万，另外一大堆的选装项目加上去可比奔驰C级贵多了。奔驰C级虽然贵一些，但少了一些忽悠。
