共享出行虽然是未来汽车发展的大趋势之一，但就目前来讲还并未能找到正确的盈利方式，究其原因，孱弱的供给能力、巨大的车辆采集和更新成本无疑成为背负在共享出行企业身上的巨大负担。那么如何解决这一问题，8月初有家拥有华裔背景的Open Motor提出了共享汽车的..概念，其可以随时实现升级更新，这对共享出行企业无疑是一大福音，谁说模块化只能用于主机厂？
共享出行之所以能成为未来出行的新方式，除了其能够解决车位少、交通拥堵以及政策上的限制之外，也可以在极大程度上消化目前过剩的汽车产能。但截至目前其尚未能盈利，究其原因，除了模式上的问题之外，目前出行服务端还存在两个问题，第一个是先期采购车辆成本会造成很大的负担；其二车辆软硬件升级也是一个大问题，因此包括Uber、滴滴、Lyft、Grab等在内的大型出行公司亦无法实现可控的、经济化的规模化运营模式，这不得不说是急需解决的问题。
一般来说，私家车行驶时间和历程短，因此报废年限在15年左右；而营运车辆由于日常使用十几个小时，对车辆造成极大的负担，因此报废年限通常在6年以内，这样来说的话，大规模自采车型其实并不是一个太可取的做法。
