最后：电动汽车的官方续航，都是在只载一个人，不开空调，不踩刹车，不爬坡，匀速行驶直到电量耗尽的理想情况下测试出来的最大续航，实际用车续航，一般都要打对折！
下面小编用特斯拉Model S和宝马X6来做对比：
特斯拉Model S 100D车身尺寸为4970*1960*1445，轴距2960，国内售价140万，即便购置税减免，落地也要150万；特斯拉Model S100D可以充100度电，加上实际损耗，充一次需要120度电，以1.8元电价计算，特斯拉充一次电需要200块钱，虽然特斯拉官方声称最大续航为580公里，实际上，任性随意的开，续航里程要打对折，没错，只有300公里，由此，可以计算出特斯拉Model S每公里需要消耗7毛钱，可以轻松计算出特斯拉Model S 10万公里的用车成本：一共消耗7万元电费+40万换两次电池的钱，合计47万，加上买车的150万，由此我们得出，特斯拉Model S 100D十年用车成本是197万！
我们要找一个跟它一个档次的燃油车做比较
宝马X6 车身尺寸为4929*1989*1709，轴距 2933，国内售价80万，即便加上10%的购置税，落地只要100万；宝马X6买到后最大的费用就是加油了，虽然工信部公布宝马X6的百公里油耗为9.7升，实际我们任性开车的情况下，宝马X6的百公里油耗会达到13升左右，按照7.5块钱的油价计算，我们很容易就能算出来，宝马X6平均每公里消耗1元，而后，我们很轻松就能算出来，宝马X6 10万公里的用车成本是10万块油钱，加上买车的100万，由此我们得出：宝马X6十年用车成本是110万元！
最后，小编认为，电动汽车并不是穷人的福音，而是土豪家庭的第二辆“玩具车”，充电的确比加油省钱，但按照1.8元的电费，电动车比同级别燃油车省不了多少钱，又因为电动车每过五年就要换电池，而电动车的锂电池又巨贵，换一次电池的钱足够加几年的油了，再加上电动车本来就比同级别的燃油车贵，所以，综合考虑，当下电动汽车的用车成本其实是高于燃油车的！
