蔚来赴美上市的传闻可以说一直从未断过，直到此时才算尘埃落定。实际上，自蔚来成立以来，不仅从未实现盈利还连年亏损，去年更是亏损了50亿元，纵然我们经常能听到蔚来“大把撒钱”以及“各种融资”新闻，但蔚来的“盘子做的太大”，入不敷出的它也不得不着急寻求海外二级市场的资助，毕竟蔚来ES8才刚开始交付，远不能实现盈利，目前工厂、充电设施、销售渠道及未来新车规划等等都等着资金的“支持”，就如李斌曾说的那样“造车就是烧钱的行业”。
按照目前的情况来看，蔚来上市之路并不是那么好走，首先是当前市场大环境对于中概股而言十分不利。尽管今年中概股赴美IPO热情持续高涨，但近期实现海外上市的多家科技公司市场表现均不佳，诸如小米、映客等都是短暂上涨之后便出现了下跌的情况；其次是，按照惯例蔚来在美上市时需要一个参照企业，而蔚来自诞生起就一直对标特斯拉，如今特斯拉也处于被人“唱衰”的境况；最后，蔚来的商业模式未必能受到海外投资人的认可，或许会使得其股价低于预期而无法上市。
值得注意的是，近两年不少国内品牌都想要尽快上市筹集资金，虽然上市是能够解决一些问题的，但并不是万能的，，自身具备造血能力才是最重要的。
林肯旗舰SUV7月份只卖了213辆
近日，据福特汽车公布的最新在华销量数据显示，林肯品牌1-7月份累计销量为28,829辆，低于去年同期销量;其中7月份单月销量下滑4.2%至4,515辆，品牌旗舰SUV全新领航员仅销售了213辆。
从过去几年市场表现看，林肯品牌一直保持在一个高位增长的水平，去年7月份单月增速68%、累计增速72%；2018年同期数据则为-4.2%、-1.0%，如此市场表现，也与今年豪华品牌整体增长的大趋势格格不入。
