自 5 月 22 日..关税税则..发布降低汽车整车及零部件进口关税的公告后，一众豪华车企赶趟儿似的纷纷公布降价方案，详见《你方唱罢他登场 各大豪华车企价格调整表一览》，引发行业及消费者的强烈关注。然而，较之整车进口关税下调呈现出的热闹景象，零部件进口关税下调似乎鲜少有人关注。
据盖世汽车了解，我国汽车零部件共 97 个税号，降税前平均税率为 10.2%，税率介于 6% 至 25% 之间，其中：4 个税号的税率为 25%，包括大型客车车架及其他零附件、轻型货车车架及其他零附件；2 个税号的税率为 20%，包括大型客车底盘、起重车底盘；2 个税号的税率为 15%，包括大型客车用非驱动桥及零件、特种车用其他零附件；70 个税号的税率为 10%，包括自动换挡变速箱、转向盘、悬挂减震器、离合器，以及这些部件的零件等；其余 19 个税号的税率分别为 8%、6%，包括非公路用货运自卸车底盘等其他零部件。
此次我国将 79 个税号的汽车零部件税率分别从 25%、20%、15%、10%、8% 降至 6%，平均降税幅度为 46%；其余 18 个税号的税率为 6%，保持不变。降税后，我国所有汽车零部件的最惠国税率均为 6%。
数据来源：中国汽车工业协会
而根据中汽协统计，2017 年我国汽车零部件产品进口额为 388.2 亿美元，从细分领域来看，传动系统、车身附件是进口金额占比较高的零部件商品，其次是发动机零部件、汽车电子。那么，此次零部件进口关税下调，将对我国零部件产业带来哪些影响？
" 零部件进口关税下调对整个行业而言是重大利好，且主动相当幅度下调关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。" 中国汽车流通协会专家..常务副会长沈进军在接受盖世汽车采访时如是表示。
