导致新奥迪A4L销量失败的真实原因并非其产品力不足，而是被老款车型退市前“捅了一刀”。老款A4L退市前在终端给到了高达10万元的优惠，20万出头即可购入一款标准型。这么做的结果就是让人们“恍然大悟”，原来A4L可以这么便宜！
当29.98万起售的新奥迪A4L上市的时候，笔者坚持认真它是值这个价格的，无奈消费者却还要持币等其降价，更何况老大哥A6L标准型已经降至32万元左右，虽然拥有一身本领的新A4L却注定要接受市场的一盆冰水。
被逼无奈之下，为了搏取销量，A4L的终端车价一降再降。至目前各地经销商的报价已经可以给到8万元左右的优惠！基本已经与老款处于生命力末端时的状态一样。
即便如此，今年4月，A4L的销量还是败给了奔驰C级。具体销售数据是这样的：4月奔驰C级完成11626辆，位居第一；宝马3系11271辆，位居第二；奥迪A4L仅完成11101辆，滑落至第三名。
就目前的终端优惠力度而言，奔驰C级优惠最小，综合优惠2万元以内；宝马次之，综合优惠5万元以内，另外3系已经到了生命力末端，新3系谍照频发，得益于成本控制，其实现款3系还有更多优惠空间，只要宝马发力，拿到销冠玩玩，并不难！但是显然宝马还不想这么做，毕竟降价促销是把双刃剑，损敌一千自伤八百；而奥迪A4L终端已经可以给到8万元优惠，基本已经将经销商的利润全部出让，几乎已无再优惠空间，奥迪方面要想再提振销量，也就只剩下改新款刺激消费或简配置维持利润这两个办法了。
但是，在当今消费者越来越精明、网络传播越来越快的情况下，简配忽悠显然不是明智之举，所以奥迪A4决定改款。
就在最近几天，有外媒曝出了一组奥迪新款A4的路试谍照，新车的前保险杠以及前翼子板处将有所调整，预计内饰将搭载最新版的MMI系统。新车或于2019年上市。
