随着汽车普及程度的提高，安全出行越来越重要。可以说，除了安全外，汽车其他所有性能都是“身外之物”，唯有“安全”事关生命大过天。
在上个世纪70年代以前，对于一辆车到底安不安全，几乎没有量化的测试方式，直到模拟碰撞测试的诞生。
碰撞试验，主要考验的是车辆的被动安全性能，一般而言，被动安全测试主要包含正面不同角度碰撞、侧面碰撞(壁面或柱面)、坐椅鞭打测试以及车顶强度测试这几种。
我们最常听说的测试机构有三家：美国的IIHS，欧洲E-NCAP以及中国的C-NCAP。而在这其中，美国的IIHS又被认为是最严苛的碰撞测试。
为什么呢？
就拿一点来说：在以前的汽车测试中，正面碰撞都是采用100%全面积的碰撞方式，后来美国的IIHS率先引入了50%偏置碰撞，各厂家耗费心力才将安全水平提升到如今的程度。而IIHS并不甘心，接着又推出了25%偏置碰撞测试，结果又是哀鸿遍野……
“25%偏置碰撞测试”是一项极为严苛的考核项目：测试车辆以40英里/小时(64公里/小时)的速度撞向固定的刚性壁障，且重叠面积只相当于车身宽度的25%，小于目前NCAP正面碰撞测试的40%重叠面积，因此驾驶员前方部位受到的冲击力加大，对车辆的安全性考验更严格。
