在今年1月的北美车展上，大众全球首发了新一代的JETTA，这是大众JETTA的第7代车型；而如果你对大众的车型有所了解的话就会知道，北美版的大众JETTA，其实就是国产版的一汽大众速腾。这款车的关系，如同上汽大众的帕萨特与北美市场大众PASSAT，上汽大众途昂以及北美的大众ATLAS的关系一样。这些大众的车型都是主要针对北美和中国市场所开发的，因为北美与中国市场在车辆购买上有一个共同的消费特性——追求大！
新一代的大众JETTA已经在4月于北美市场上市，而随着国内市场上新一代宝来的推出，相信一汽大众也将新一代速腾的换代提上了日程。毕竟，速腾是大众汽车在国内A级市场的招牌。中车网将透过北美版的新一代JETTA，为大家前瞻一下国产版的新一代速腾。
从外形设计上，新一代的JETTA的外观虽然依旧是采用大众家族式的套娃元素设计，但其整体的感官上将显得更为高级、时尚，这一点和新一代宝来换代所带来的感觉一样。而中规的速腾和美规的JETTA在外形上最大的区别应该就是在中网上。中规的新一代速腾应该不会有美规JETTA身上那种网格撞的格栅造型。
和新一代宝来一样，新一代JETTA也将基于大众的MQB..打造，其尺寸比现款的速腾有明显的提升，美规车型的轴距部分加长了35毫米，达到2686毫米的水准；相比起比新一代宝来和全新朗逸PLUS的2688毫米，虽然看上去断了2毫米，但这是美规车型的数据。根据MQB..可以自由调整车身尺寸的特性，以及国内引进加长的特色，新一代一汽大众版的国产速腾在轴距上应该会超越2688毫米的水准，加长进入到2700毫米的级别，毕竟速腾的定位是更高的。另外，还是为了和新一代宝来及全新朗逸PLUS有明显的市场定位上的区分，速腾的后悬挂一定会用独立的多连杆悬挂，而非前两者那样为了省成本而用“板悬”扭力梁。
