未来，在自主品牌中，将会形成新的发展模式，原本的山寨式快速堆砌产品的模式将再也难有前景，而以规模和技术为主要竞争武器的企业将会获得成长，这也是捷途迅速发展的原因。
本文来源：经济观察网
本文作者：贾天钰 郭有信
上市三个月后，捷途的发展超乎了外界预计。9 月捷途 X70 实际销量为 7777 台，而 10 月销量达到了 9077 台，上市两个月，累计订单量更是超过 2 万辆，可谓是一炮而红。" 我们现在是产能不够，新车交付都有一个爬坡期，如果我们放开，会交付的更多。"11 月 16 日，奇瑞控股 · JETOUR 捷途..中心总经理李学用对经济观察报记者表示。
今年，中国乘用车市场乃至 SUV 市场表现并不好。1-10 月，中国乘用车产销 1935.02 万辆和 1930.40 万辆，同比下降 1.04% 和 1.02%。10 月，乘用车生产 200.22 万辆，环比下降 1.11%，同比下降 10.01%；销售 204.68 万辆，环比下降 0.66%，同比下降 12.99%。10 月运动型多用途乘用车（SUV）销售 87.09 万辆，环比下降 0.21%，同比下降 14.69%。
在这样的市场环境下，很多此前热销的车型都出现了较大幅度的下滑。即便是在 SUV 领域也是，正所谓 " 沧海横流方显英雄本色 "，在这种背景下，能在市场脱颖而出的都是佼佼者。10 月份，仅有少量的吉利、长城、奇瑞等少数自主品牌实现了增长。作为一个新兵，捷途正是其中之一。那么，捷途 X70 是如何在弱市中快速成长的呢？" 捷途 X70 提供了目前行业内最强的性价比。" 捷途一位经销商向经济观察报记者表示。
从行业来看，今年中国自主品牌进入淘汰期，有一部分汽车品牌因为品质差、技术储备不够，在市场竞争中陷入泥沼，企业发展十分困难，面临着被收购兼并的局面。自主品牌的分化正在快速进行，未来，在自主品牌中，将会形成新的发展模式，原本的山寨式快速堆砌产品的模式将再也难有前景，而以规模和技术为主要竞争武器的企业将会获得成长，这也是捷途迅速发展的原因。
在中国，自主新高端已经形成，而在平民消费阶层，一场新的消费升级也在进行之中，几年之前五菱通过宏光系列掌握了消费风口，实现了企业的腾飞，而现在，捷途在平民汽车消费上，重新定义一个自主汽车的 " 性价比 "，他以改革者的面貌引领了新一代自主品牌汽车提升自我竞争力的时代。捷途 X70 热销的背后，是这种模式的成功，某种程度上来说，也代表了中国自主品牌另一种道路的开拓。
