11月21日晚上，一张明确标注着EXEED字母的"新车"（其实是油泥模型，看玻璃和后视镜）谍照在各大星途聊天群里引发轩然大波。引发热议的原因主要是这款车在造型上与已经申报的星途TX/TXL有着明显的不同，关键是，在较好的灯光条件下，虽然还是渣渣像素，却拍出了比星途TX更好的视觉效果（本文前半部分写作于星途TXL官图发布前）。
本篇文章不打算在外观设计方面对这款星途未来新车做过多的解析，毕竟，奇瑞离具备国际一流..水准（比如吉利）还远得很，也没有学会"先发几张漂亮的渲染图"来培养良好的第一印象。真的是T1C吗？
对于这张谍照，我的第一反应是：T1C？
因为从外观比例上来看，这应该是一款比星途TX尺寸小一些的车型，根据已公开的的信息，只可能是T1C了（这里简单普及下T1C，这是星途品牌架构下的一款基于奇瑞T1X..的新车，在尺寸上会比瑞虎7更大，在轻量化方面也会更强，详细信息可以翻前面的文章）。
但是很快，大家有了新的方向，有人说，这是去年广州车展这款EXEED LX概念车的纯电量产版，许愿博士认为，这大概率会是T1C的新能源版。不过，许博士透露的最关键信息倒不是这个，而是小蚂蚁所在的LFS全铝..将有一款车型出现在星途的产品系列里。
看到全铝..几个字，，我的脑子里突然灵光一闪：这款车是不是T1C已经不重要了，外观好不好看更是浮云，因为奇瑞全铝..才是真正值得关注的。全铝..为什么牛？
看到全铝..四个字，不少朋友可能会比较陌生，这里简单解读下全铝车身为什么会出现。
对于汽车，土豪也好，屌丝也罢，要求无非是几个：开得快，撞得安全，省油。但是对做汽车的人来说，开得快最好车轻，车轻了也会省油，但是安全性怎么保证？有一条路，我们可以使用更高强度的钢材，同时把不受力的部位换成塑料，这样可以用更少的钢材达到同样甚至更高的车身刚度。奇瑞和本特勒成立的合资工厂就是干这个活的。
但是还想要更轻怎么办？
大家看手机电脑广告，现在经常流行一个词：航空级铝合金机身。铝，能够用在飞机上，当然也能用在汽车上。1995年，奥迪公司开始生产铝制车身，通过铝合金，来进一步降低重量，同时保证车身强度。但是由于成本和技术原因，这项技术成本非常高，阔绰如BBA，也只在少数车型上部分使用铝合金材质。
