保时捷真的有货车，帕萨特提供车身，罕见的双门五座车型(3)

这样的车顶与支柱塑造对于大众车主来说是不是有些熟悉，没错，车辆的实际尾箱结构就是嫁接于大众B1，也就是第一代大众帕萨特，其为车辆尾部创造了非常宽大的空间，其既能够作为后备厢，也能够提供更舒适的后排三座布局，而不是此前的后排双座。

在动力选择上，DP Motorsport已经将改装Wagon升级到了924 Turbo的规格，在那个年代里，924 DP的2.0L发动机依旧只能够创造170Ps的最大功率，但动力系统下的传动与排气系统却得到了较为彻底的改造，这套排气系统能够产生巨大的轰鸣，其最初的拥有者实际上是为保时捷拿下包括勒芒桂冠在内的保时捷935 Kremer K3。

由于车辆本身的改造方式，厂商最终只推出了不超过10台，现在继续存在于二手车与收藏车市场的924 DP Cargo统计数目为9台），现在我们所看到的这台属于一位瑞典收藏家的车型，其上一次交易的价格大约为3万英镑，约合25.81万元人民币，出现在车辆仪表盘中的里程计数已经达到了12.82万公里。

现在这台车想要抛出多快的速度已经不太可能，但车主依旧表示车辆进行了完善的核心系统维护，而一些零部件也已经完成多次更新。