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经济观察网 记者 刘晓林“全面新能源化与智能网联化双轮驱动发展，已经成为我们今后一个时期内坚定不移的战略选择。”1月12日举行的电动车百人会上，北汽集团董事长徐和谊在发言中讲到。将智能化和新能源作为未来方向并无新意，这是中国所有车企共同的方向。但对北汽而言，背后却是整个集团的又一次转型。
从2010年北汽股份成立，到2013年成立整车事业部，再到2019年年初整车事业部正式对外宣布解散，过去八年中，北汽似乎没有“安静”下来过。而半个月前的两项资产重组，将北汽再次推入汽车业重组话题的中心。
2019年伊始，北汽集团的两项重要资产整合同时落地。1月2日，北京汽车（01958）发布公告，威旺资产正式划归昌河，“大昌河”的产品双线作战计划也将启动。同时，有消息传出，在北汽越野车生产基地，北汽集团越野车有限公司（简称北汽越野车）正式举行了成立大会。这意味着，北汽越野车板块正式独立为北汽集团的一级子公司，与北汽股份不再有交集。也意味着北汽集团的整车事业部正式撤销。
这两项调整早在2018年就已宣布和启动，2019年最后落靴，传递出北汽集团新年新开始的内心愿景。如果联系到半个月前高调上市的作为绅宝全新开始的绅宝智道，整个行业都感觉到了北汽想要在2019年翻身的强烈期许。
而除了威旺的划转、北汽越野车的独立，出售昌河铃木股权、成立独立IT公司、北汽银翔重启等等，都是北汽在过去几个月中进行的资产清理和重组操作。
这些调整不可避免的成为一种印证。从2010年北京汽车股份有限公司（简称北汽股份）挂牌成立至今，八年过去了，北汽斥巨资布下的“大北汽格局”正在被重构。显然，在错过了上一轮自主品牌窗口之后，北汽正全速向新能源和高端智能化转航，希望在这一轮的时间窗口争夺中不再被动。
