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日前，有消息称，威马EX5拟定于9月30日（前或后）陆续交车，交付数量为1万辆。据悉，新车将会采用C2M（Customer-to- Manufactory 顾客对工厂）客制化生产，并在7月公布具体车型配置。而在交付区域上，，共有33%的数量交付北京地区的用户，其次是广东与上海。由于受到地方政策的限制，在一段时间内并不能满足所有地方的交付。
关于近期所发生用户退单事件，其中一部分原因是在于威马汽车在电池供应商上选择了因发生起火事故而造成损失的谷神电池。但实际上，威马一共有四家电池供应商，分别是宁德时代、力神、苏州宇量和谷神。而在6月18日左右会公布的目录309批目录中，威马汽车将会用上宁德时代的电池。另外，四个电池供应商都会有NEDC 300/400/460公里的版本，其中BMS是威马自行开发，并要求电池厂家按照威马BMS的控制标准进行定制。根据车型的不同，车辆会分高、低电压版，高电压匹配高功率，低电压适合长续航，购车时可透明选择。
