4.0L 及以上组别——法拉利 6.5L V12 发动机
搭载车型：812 Superfast
客观来说，这个组别发动机评选中水分最大，好几年了，这台机头代表的是评委对自吸引擎的最后倔强！
首先是排量，4.0L 以上的发动机实在太多了，德系、美系、日系都有，往少了说都有十台以上，还都是顶级选手，在 6.0L 以上这个水平，个人不否认法拉利 V12 的地位，但如果拿保时捷的 4.0T、奔驰 4.0T、宝马的 4.4T 还有福特的 5.0L 与之做对比，怎么说都有点驴头不对马嘴。排量差距太大，缸数不一样，甚至连气缸排量方式都有可能不一样，着实没啥可比性。
V12 自吸的最后倔强
从低扭性能和黑科技应用角度来看，这个组别个人还是最看好奔驰新推的代号为 M176 的 4.0T V8 引擎，配备同轴轻混电机、电子涡轮、闭缸系统，不仅高转性能优异，而且也是目前同排量最高燃效的 V8 机头。
2.5L-3.0L 组别——保时捷 3.0T H6 发动机
搭载车型：保时捷 911 系列（部分）
这台发动机能入选可谓实至名归，首先是水平对置的气缸布局，这个门槛就不是一般车企能够得着的，其次的出色的低扭和低重心，以及后置四驱的布局方式，总之，911 这款车各方面都散发着 " 奇葩 " 两个字，这一点，德系、日系、美系在这个组别都得写个 " 服 " 字。
