更何况目前电动车面临的首要问题从浅层次来看是电池技术什么时候可以有质的飞跃。但是如果从深层次来看则会抛出两个非常令人头疼的问题，那就是在长续航和快充电中间选谁。而马斯克似乎选择的快速充电，因为他已经明确表示并不希望看见Model S和Model X的总电量超过100千瓦时。
特斯拉Model S底盘
同时还有另外一个问题同样需要解决，那就是底盘设计。18650电池与21700电池的大小不一样，这就会直接导致安装电池组的底盘设计发生改变。也就是说，特斯拉需要为现售车型重新设计底盘以满足安装21700电池的需求。
最新的Model 3 P80D数据
作为目前已知的最快Model 3车型，Model 3 P80D在前后各搭载了一台电动机，从而实现电传四驱系统。0-100km/h加速3.6秒，综合路况续航里程为498km！采用21700的电池组容量也达到了80.5千瓦时，也正是P80D名字的来源。
搭载21700三元锂电的北汽新能源厢式货车
其实21700电池早已经不是什么先进的技术，如果你打开淘宝便能搜索到21700电池，它同样与18650电池一样应用于手电、电子烟等便携式设备。此外，国内北汽和金龙的两款厢式货车也早在去年夏天便是用上了21700电池组。以此看来它并不是什么黑科技，国内厂家也有在生产，只不过是Model 3的话题属性将它推上了风口浪尖。而我更加关心的是Model 3什么时候才能在国内交付！
萝卜开会
电动车在长续航与快速充电之间如果只能选择其一，你会选哪个？
