雪铁龙C4L的此次改款，在外形方面的转变不大，前脸保持摆布车灯的环形镀铬格栅得以保留，这使得它具有很高的辨识度。同时，车身侧面和尾部造型也与现款车型沟通，只是排气样式改为了四边形的。
在内饰方面，有必然转变，首要施展了雪铁龙的简练设计气势，个中中控台采用了横置的设计，上方空调出风口造型整体被拉宽，中控中央还配备了大尺寸的中控屏。此外，仪表也由本来的三筒式更新为了双筒式，偏向盘也改为了全新的三幅式造型。同时新车还配备了带有9英寸中控屏的车载多媒系统统，支撑百度Carlife手机互联是必弗成少的，同时还搭配了当下对照风行的在线音乐、语音掌握、车载互联网等功能。
值得存眷的是动力方面，新款雪铁龙C4L搭载了1.2T和1.6T两种动员机供消费者选择，最大功率离别为136马力和167马力，传动系统成家5速手动和6速手自一体变速箱。关于1.2T的动员机，恢弘消费者有分歧声音，有些认为是三缸动员机，动力或者不敷用，究竟法系车重量照样对照大的，岂不是小马拉大车，并且三缸动员机今后是不是轻易出问题。而另一部门消费者则不这么看，他们认为大排量、小排量并不是那么主要，重点是动力示意是不是充沛好，的确这才是对照理性的概念，那么雪铁龙的这款1.2T动员机究竟动力示意若何呢？有没有因为气缸数量削减，导致动员灵活力示意差强人意呢？
为了让这些抉剔的消费者买账，敢于使用小排量动员机的春风雪铁龙动力应该已经做好了预备，我们看这台动员机的示意，春风雪铁龙1.2T排量车型，被定名为230THP，它可以输出100kW的最大输出功率，以及230N·m的峰值扭矩，这个成就足以媲美一台2.0L天然吸气动员机了。而且这款动员机的涡轮介入时间对照好，在在1000转时，即可介入，当转速达到1500转时可以供应200N·m扭矩输出，而达到峰值扭矩只需要1750转，能够说具有非常敏捷的动力响应，而且可以输出令人宁神的彭湃动力，不得不信服雪铁龙总成设计师的手艺水平。
这在长距离试驾中也获得了验证，深踩油门之后，1.2T+6AT动力组合让整车加快过程轻盈而又迅捷，没有丝毫滞滞泥泥，6AT变速箱平顺性对照好，整体换挡逻辑清楚，加快降档反馈也对照积极，跟着速度络续提拔，偏向盘反馈趋于稳健，车内噪音并没有太大转变，风噪和路噪掌握较为精良，这款车搭载的1.6T双涡管单涡轮增压动员机最大功率为167马力，最大扭矩245Nm，这款动员机是美丽和宝马结合研发的，在新美丽408使用的也是这款动员机，已经在实践中获得了历久的磨练。
同时，这款动员机还采用了模块化全铝合金轻量化缸体，而集成排气歧管、集成高压油泵安装孔、集成曲轴箱通风系统等一系列"集成化"的设计，使动员机进一步实现轻量化，提拔了燃油经济性。
这款车设置各方面照样很不错，就是不知道后期优惠力度若何？您展望的优惠幅度是几多呢？请留下您的建议，一路交流。
