2018年国内车市显现近三十年来的首次下跌，曾经火爆的SUV风口也在逐渐收紧，无论是车企照样经销商，都感触到了市场的寒意。之前缸哥经由剖析上市车企的财报而撰写了一篇文章（都说日子欠好过，有的车企却一天赚一个亿！），若是纯真的从净利润上来看，比亚迪2018年达到了27.8亿元，长城也有52.48亿元的净收入，另外大型车企集体的净利润更高，似乎车企在2018年依然过得不错。对于车企而言，只要把车卖给4S店就算完成义务了，2018年全国4S店的库存系数遍及高于鉴戒线，4S店的高库存已经常态化，那么4S店事实赚不..呢？在2018年它们究竟是亏了照样赚了？我们依然从上市汽贸集体的财报下手。
中升集体
2018年净利润：36.95亿元
中升集体2018年的净利润已经跨越了比亚迪，为什么中升集体可以取得如斯亮眼的成就？除了全年发卖新车412017辆外，从中升集体的网点结构来看，其旗下4S店多集中在东部区域，中部省份固然也有涉及，但店面密度方面显然不如东部密集，从经济状况上看，东部区域的消费能力显然要更高，这显然是一个优势。
我们再看中升集体所代理的品牌，除了雷克萨斯、奥迪、捷豹、路虎等这些豪华品牌外，就是丰田、本田、日产、一汽-公共这些强势的合资品牌，除了新车好卖外，售后调养的客单价以及金融衍生品的客单价也都对照高，品牌身分同样为中升集体提拔净利润缔造了前提。
永达集体
2018年净利润：13.25亿元
永达旗下的4S店在地区分布方面照样对照广的，已经笼盖国内19个省，首要网点集中在黑龙江、山东、江苏、浙江、福建、广东这几个省份，2018年共发卖新车176919辆。从品牌角度看，永达集体旗下4S店以宝马品牌居多，林肯、沃尔沃、保时捷等豪华品牌也有所涉及，同时也代理了公共品牌。2018年永达集体发卖豪车所获收入达到了382.34亿元，而其全年的累计发卖收入也不外467.39亿元。值得一提的是，永达集体所代理的保时捷、宝马品牌在2018年的销量上示意强势，个中保时捷品牌销量同比上升43.1% ，宝马品牌销量同比上升20.6% ，这也是其首要的利润起原，足见豪车利润之高，所以老铁们，若是想买豪华品牌，宁神勇敢的去砍价。
广汇宝信汽车集体
2018年净利润：5.67亿
看到上面这张图，相信人人也能发现广汇宝信集体的特点，这是一家以代理豪华品牌、超豪华品牌为主的汽贸集体，其在2018年发卖新车112634辆，个中豪华及超豪华车就跨越了82797辆，占比达到73.5%！而在4S店数量方面，广汇宝信共拥有113家4S店（截止2018年），个中豪华、超豪华品牌的4S店为91家，占比达到80.5%！
从地区角度看，广汇宝信集体首要集中在华东区域，上海为其凭据地，逐渐向华北、华南、西南等区域扩张。若是将中升集体、永达集体以及广汇宝信集体的凭据地放在一张地图上，能够很清楚的看出，它们三家集体根基上占有了沿海区域的北部、中部以及南部；刚巧这三家汽贸集体在代理品牌方面又均以豪华品牌为主，它们根基上笼盖了我国经济对照蓬勃的区域，日后它们是否会形成区域性的垄断？照样要看车企的计谋是否支撑，一旦它们形成了区域垄断，那对消费者来说并不是一件功德。
新丰泰集体
2018年净利润：2.13亿元
最后咱们再说一下新丰泰集体控股有限公司（以下简称“新丰泰”）的状况。这同样是一家以豪华品牌为主营的汽贸集体，将它零丁拿出来说是因为这家汽贸集体无论是在销量上照样营收上与上面三家汽贸集体的差距都对照大。2018年，新丰泰共发卖新车26679辆，豪华及超豪华品牌车型的销量达到19372辆，同比上升16%，占总销量比达到72.6%。除了代理宾利、保时捷、奥迪、捷豹、路虎、红旗等高端品牌外，新丰泰还代理了南北公共、斯柯达以及广汽本田；此外，新丰泰照样吉利新能源和荣威的代理方。
从旗下4S店的分布上就能够看出，新丰泰深耕陕西市场，同时辐射西北区域，与另外豪车代理集体形成了错位竞争的局势。固然新丰泰的净利润无法与上面的汽贸集体比拟，但与北汽新能源、一汽夏利以及吃亏的海马汽车等车企比拟，新丰泰过的很润泽。
文末总结
汽车行业的财富链很长，距离消费者比来的就是4S店了。作为车企的发卖渠道，4S店过的好欠好也能够回响出车企的存活状况。从上面这四家上市汽贸集体的经营业绩来看，与2018年豪华品牌在国内销量增进的趋势相一致，车企与4S店均获得了双赢的局势。
但车市依然以通俗品牌为主，无论是从车企所投放的产物数量照样从消费者的购置量上看，通俗品牌作为车市的主力还将存在很长时间，而今朝部门品牌尤其是自立品牌的经销商，他们的经营状况并不乐观。以宏大集体为例，截止缸哥撰稿时代，宏大集体尚未发布年度财报，凭据前三个季度的经营状况，宏大集体吃亏根基上已经难以挽回。
凭据宏大集体董事长庞庆华之前的说法，今朝宏大集体已经掌握住了风险，并将恢复400家4S店的运营，而这400家4S店中仅有40余家是自立品牌的4S店，另外均为盈利能力较强的合资品牌4S店。固然宏大集体今朝的近况是由多种原因造成的，但弗成否认的是，若是不是代理豪华品牌，那么4S店的经营压力会很大，整个车市都处在洗牌期，4S店作为车企粗俗很难有盘旋的余地。
