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国产重卡轻量化步入歧途?北奔推出前桥一片板簧的轻量化牵引车

2018-05-22 23:59:23 网络整理 阅读:142 评论:0

自从2016年之后,国内公路物流的运营模式向欧美标准化靠拢的速度加快,于是,国产重卡也有一个明显的趋势,那就是在高效、经济的两大要求下,货运车辆正变的越来越轻——“轻量化”成了国内重卡市场一个最流行的词汇。

从最早的6X4车型的10吨多,降到9吨,再降到8吨,直至7.7吨自重的6X4车型出现,得益于铝合金储气筒、油箱、变速箱、轮圈等等一些轻量化材料的应用,在这两年,国产重卡的这场“瘦身运动”从来就没有停止过。当然,铝合金等等一些新材料的应用,重卡“轻量化”的趋势不可避免,但另一方面,也是各位卡友最为关心的,这样的降重,真的不会降低车辆的安全性吗?

前悬架只用一片钢板的6X4轻量化重卡车型出现了!

而卡友之所以担心车辆的安全,因为在车辆的减重上,除了应用新材料,国产重卡还采用了另外一个途径:减少车辆的前后桥板簧数量,从最早的前9后16的板簧数量,到如今的轻量化时代,“前3后4”成了最常见的板簧布置模式,无论是前桥还是后桥,板簧的数量都急剧下降。

国产重卡轻量化步入歧途?北奔推出前桥一片板簧的轻量化牵引车

然而,这一切还没有结束,为了进一步降低自重,一些重卡制造厂家又推出了前桥只采用2片板簧的车型,而在本月初闭幕的北京车展上,前桥板簧轻量化终于迎来了终极形态(总不能不用一片吧):北奔在现场展出一款V3ET 6X4轻量化牵引车,前桥竟然只有一片板簧。

国产重卡轻量化步入歧途?北奔推出前桥一片板簧的轻量化牵引车

只用1片钢板还真是国产车首例,北奔也真是敢于尝试。

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