经典的 M156 系列 6.2L V8 发动机，属于奔驰的末代大排自吸（下一代改用 4.0T 涡轮增压发动机了），配上把液力变矩器替换成多片式离合器的 7AT 变速箱，低速平顺性更好，市区开开也不会太顿挫，可以说碾压双离合的 M3。换挡速度还很快，能达到 0.1 秒，官方百公里加速 4.4S（M3 百公里加速 4.9 秒）。
传统的 AT 变速箱在发动机的动力输出端和变速箱的动力输入端都会加装一个液力变矩器，缓和换挡冲击，让换挡更平顺，缺点是会损失一部分传动效率，拖累换挡速度。
多数厂家把精力花在双离合上的时候，奔驰的工程师另辟蹊径，想了个折中的办法。把液力变矩器换掉，用多片离合器代替，这样就在换挡速度和平顺之间找到了不错的平衡，让这台顶级性能车日常代步也 ok。
C63 的电子控制系统也比较齐备，还有简单易用的 RACE START 弹射模式（学名赛道起步），能让发动机在 3500 转的时候和离合器瞬间结合，" 全输出 " 起步。说明书有详细的说明，我这种小白 5 分钟左右就能学会，只是要先等机油温度上升到 80 度才可以，弹，弹，弹！
