K50的座椅包裹性一般，达不到专业跑车的水准，而柔软度却是不错的。副驾驶座椅侧面也有调节按钮，当然我觉得它不能再称为"老板键"啦，叫"司机键"还差不多，驾驶员是绝对的老大，想让副驾驶撅着，她就直不起腰来。此外，K50全车共有6个扬声器，包含2个高音、1个中音、2个中低音、一个低音扬声器，环绕着狭小的驾驶舱，料想应该挺享受的。
最后，前途K50前后均采用双叉臂式独立悬架，由英国米拉公司调校。目前已知的信息就这些了，师哥也期待着它能给我们带来出色的行驶表现，也盼望着能尽早试驾到这款车。而价格上面，这车最终能卖多少钱，现在也还不得为知，网友们也纷纷调侃：这车砸锅卖铁能买的起吗？如果可以，那我来一台。师哥大胆地猜测一下，这车估计没一百万是拿不下来了，看来真得砸锅卖铁才能买的起了。总之，个人觉得如果单从前途汽车企业本身来说，选择自上而下的切入点还是有些冒险的。毕竟从中国自主品牌发展历程来看，无论是长城、吉利还是长安等，成功经历比较类似，都是选择从一款售价较低、质量稳定的产品占领细分市场开始，再逐步向中高端冲击。所以在还没有品牌背书的情况下，直接从高端跑车入手我认为还是有些大胆。不过，即便如此我也还是想说，蜻蜓车标作为原创设计真挺不错的，对于这款连车标都都是原创的国产超跑，你们会愿意买它吗？(优视汽车 王卓编辑报道）
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