苹果公司的造车消息从今年二月份到现在就一直没有停歇，官方始终没有正面表态。但是在不断透露的蛛丝马迹中，造车事宜已是板上钉钉，更有报道称苹果公司将于2019年发布它的第一辆电动汽车。用消费电子产品刷新大众认知后，苹果跻身造车行列。在一众褒贬声中，难以掩盖人们对苹果汽车复刻iPhone神话的瞩目和期待。
蒙着面纱的苹果造车项目
不同于国内企业的造车习惯，先把新车效果图公之于众，为大众捧上感性认识。对于把“保密”二字写进企业文化的苹果公司而言，苹果造车项目甚至还没有获得官方的亲口承认。
苹果造车的保密工作要从员工开始。每逢被各大媒体追问造车进展，受访苹果员工都三缄其口。目前传得有鼻子有眼的造车信息，也只是从电池企业挖角和无人驾驶领域专家的聘请中，推断出苹果汽车很可能是一辆无人驾驶电动车的结论。这也造成了苹果造车进展尚未确知，但传闻却越传越盛的原因之一。
此外，公司为了避免在测试环节泄露车辆照片，很可能会把汽车的道路测试选择在保密措施极佳的前海军基地GoMentum Station或购买的私人地方进行。因为一旦把无人驾驶车辆拉上道路测试，就要根据加州汽车管理局无人驾驶汽车的相关法规，提供测试车辆的生产，模型，车辆识别码信息，以及无人驾驶汽车的功能特性和测试司机的姓名等信息，这无疑加大了信息泄露的风险。
曾有员工称，正是从乔布斯时代传下来的保密传统，才帮助苹果在一个平淡无奇、缓慢发展的市场中，创造出革命性产品。或许苹果公司想要借助严丝密合的保密工作，让苹果汽车正式亮相的那天，制造出新的惊喜。
硬件还是软件？
你肯定还记得传统车企大佬对苹果造车传闻泼的几盆冷水。通用前副董事长鲍勃· 卢茨在接受CNBC的采访时表示，苹果公司进军汽车业，研发电动汽车，无异于在浪费时间和金钱，其成功的机会微乎其微。鲍勃· 卢茨并不是传统汽车业内第一个站出来批评苹果公司的人，之前捷豹路虎的总工程师Wolfgang Ziebart也曾提到：“传统汽车业的思维方式和互联网不同，如果你需要..之类的组织来做决策，那么你可能还没开始就已经输了”。
