“感谢这场雨啊，今天的日子终于好过点了！”说这话的是公交集团浦口公司修理厂车间修理工周仕亮。持续的高温让近段时间南京一直在烧烤模式下运行。当出行市民刷卡上车，享受到公交车内凉爽的空调时，，可曾想到有一群人正在热浪下坚持工作。一个工作日下来，工作服上的汗渍能在他们后背留下一个大大的Y字。
不同于其他的维修可以室内进行，由于公交车体积大，场地又有限，有关车辆的维修很多时候是在一个半封闭式的大棚子里进行。说是大棚子其实就是在地面上用支撑架和彩钢搭设起一个棚架。有棚架不就有阴凉吗？话是这么说，但彩钢毕竟是金属，经过持续的烈日暴晒，即便有风棚架下也是热风，至于说温度有多高，只能用酸爽来形容。因为受到台风影响，昨天上午的气温较前两日已经有所降低，但大雨到来前的闷热也就更加明显。
随着一辆故障公交车的进站，周仕亮熟练地打开引擎盖，开始对车辆进行全面的检查。刚掀开一股热浪几乎要让人窒息了，过了数分钟用温度计探测时仍然高达75℃。身着工作服戴着手套的周仕亮才干了十多分钟，一颗颗汗珠就顺着他的脸颊淌了下来。“这么热的天，半天就要喝光4升水。”说着顺手打开身边的水壶盖，这一口气就下去了小半壶。上面烈日直射，棚里发动机传热，维修车间的温度基本都维持在45℃以上。
维修车间温度超过45℃，“衣服就没干过，胳膊都能甩得出水来。”因为只有车辆点着运转时才能发现其中的问题，所以整个维修工程都是在不断加热。不是被发动机的高温蒸，就是被汽车尾气的热浪熏。对此，周仕亮说早已惯了，从业4年，下班回家，每次换下的衣服上都布满了白色颗粒，“干我们这行，夏天的工作量很大，除了正常的保修外，还有临时出问题的车辆要修理，在高温天，公交车也容易‘中暑’，就是天气再热我们也得及时抢修，不然会影响到线路的正常营运。”
记者了解到，为了尽可能为艰苦环境下工作的维修工提供适应的环境，修理厂车间临时变动保养作息时间，但即使是提前到上午7点依旧是酷热难当，尤其是涡轮增压、排气管、水管等设备，只要一不小心用手轻轻触碰一下，很容易形成烫伤。可就是面对这样的工作环境，仍然有一批像周仕亮这样的修理工在辛勤付出。
