东北今日大豆多少钱一吨（东北大豆今日最新价格）

关内豆区夏收时间日益临近，长江流域的早熟油菜已零星开镰，持豆较多的主体自4月底就开始抛售，而鲁、豫、皖等地的收购主体经历前期的价格下调后，库存基本释放，各地收购量出现阶段性锐减，其原因是持有余豆的家庭“主劳力”在外务工，夏收临近才会陆续返乡，5月中下旬则会出现一波集中售卖高潮。

自此，关内各区域现行大豆价格如同东北产区表现出阶段性维稳。对于持豆较多的赌市主体而言，近期应积极借机释放，避开夏收前的集中销售高峰。届时，东北产区销售压力与关内重叠、南北行情相互抑制的现象大概率将明朗化。

东北春种全面开启

售豆量减行情企稳

国储政策性收购给东北产区大豆行情带来持续支撑，至4月30日，各收储库已完成收储任务而终止收购。国储大批量收购明显缓解了东北豆源滞留的压力，但终端转化与常年同期相比过于清淡，不同区域仍存在不同的余粮压力，但总体上质价得到更快分化，市场化运作步入良性环境。

五一小长假期间，东北产区春种工作陆续进入高潮，农户无暇售豆，给贸易商释放库存留下较好时机，同时也给豆市行情带来阶段性企稳。维稳运营时间或持续至春种春管全面结束，5月下旬，豆农播后剩余的种源连同部分待售的余豆将再度迎来售卖高峰，若无较大主体入市收购，行情缺乏支撑，因粮质问题，部分区域现行价格依然存在风险。

东北各豆区质价全面分化，部分39%蛋白含量的塔选商品豆因水分略高于13%，或有少量“虫口”等瑕疵，装车报价仅4960～5000元/吨，其质量不亚于去年同期国储拍卖的陈豆，而价格则低于去年同期1000～1100元/吨。受这类豆源价格影响，40%～41%蛋白含量的商品豆装车报价也被“拽下”，主流装车价5240～5300元/吨，同类豆质与去年同期相比，其跌幅也在900～1000元/吨之间。优特级高蛋白品种含量在42%以上的豆源主流装车价5400～5460元/吨，而塔选分离的大粒型商品豆视蛋白含量不同，价差明显，装车价在5260～5340元/吨之间。

除了能向终端市场流通的商品豆外，各产区剩余较多的豆源便是向国储交售质量不达标的豆源，贸易商对这类大豆过于谨慎，“沉积”于基层呈无价无市状态。由于国储政策性收购价高于向市场流通的优质塔选商品豆价格，加上终端需求疲弱，大量优等级豆售予国储。销售压力使得贸易商产生恐慌心理。4月下间起，基层毛粮收购价全面下行，而贸易商因国储4月底将结束收购而不敢增仓，五一小长假期间，豆农已进入春种，售豆量锐减后，各区域优等级豆源难以循环增补，使得行情得以企稳。特别是一些运输优势区，优质豆源更少，价格提前趋稳。

经过近期陆续向终端释放，在春种结束后，部分农户待售豆源连同播后剩余的豆源在5月下旬才会恢复售卖，届时，不同质量的豆源，价格分化将达到极值，但优质豆源下行空间不大，毕竟产区余粮中优等级豆占比不足50%，贸易商分散增仓后将对价格形成支撑。而其他质量“上不上，下不下”的豆源在价差拉大后，掺混现象难以避免，对未来整体行情仍有拖累的可能。

关内夏收日益临近

豆市稳中潜藏风险

立夏节气已过，长江流域夏收即将开启，其他以小麦为主栽品种的豫、皖、苏、鲁等地，自5月下旬起也将陆续进入夏收阶段。各地豆市前期跟随东北下调价格后，部分地区的主体大批赌市豆源也曾一度抛售，引起短暂的“恐慌市”，各地持豆主体库存全面减压后，收购量又大幅缩减，行情止跌企稳。

南北产区大豆行情在同一时间表现企稳，此时东北与关内豆源流入终端市场的价差依然保持前期的最大值600～700元/吨。关内产区与东北不同的是，夏收临近，收购主体既要腾仓收购夏粮，又要迎来夏收前外出务工人员返乡售豆的“小高潮”。近日各地短暂收购无量，是因一部分持豆主体务工在外，留守老人缺乏售粮主动权，5月下旬随着返乡人员陆续增多，夏收前各地均会有一波集中销售期。此时东北春播春管也陆续结束，转入集中售粮阶段，东北贸易商在经历阶段性承压后，优质豆价格跌势不会太大，东北收购主体便能挺过去，但关内大豆集中销售时间与东北重叠，加上夏收，5月下旬关内部分豆区的大豆行情仍存在阶段性的下跌风险。

长江流域的皖南豆区许多赌市主体净粮售卖价仅5200～5600元/吨，与上市初期的毛粮入仓价6300～6440元/吨相差较大，亏损惨重。湖北主产区价格虽然下调，但幅度不大，即便亏损也仅300～400元/吨，至上周末，湖北“杂花豆”净粮主流装车价6400～6500元/吨，个别商户在6100～6200元/吨也有售卖现象，“大户买小户”的豆源较多。

河南漯河、许昌、周口、永城，以及安徽阜阳太和、毫州谯城区，涡阳、利辛、宿州等豆区价格基本持平，普通筛粮主流装车价6060～6140元/吨，双比重筛粮主流装车价6100～6160元/吨；淮北地区已出现部分商户掺混俄罗斯大豆现象，真正的地产豆不多，多为外围区域流入，双比重筛粮装车价在6100～6200元/吨之间。

山东济宁地区和江苏北部徐州市价格接近，精选“杂花豆”装车价6200～6260元/吨，部分手工豆装车价在6300～6360元/吨之间；江苏南部的南通、盐城、淮安等地“大乳白”装车价7100～7240元/吨，“翠扇”“腐豆”类主流装车价7160～7200元/吨，“黑脐王”装车价7000～7100元/吨。各地收购量较少，收购网点库存已无压力。

关内除长江流域外，各地收购量均锐减，进入5月下旬，大多地区均有一部分持豆农户会选在夏收前集中售卖，此时夏收临近，大多数收购商会停止大豆收购，等待夏粮入市，剩余的网点为规避风险，对价格有施压的可能。因此，现行大豆价格维系至5月下旬，即会再度出现阶段性下行。

终端消耗进入淡季

替代粮源不断增多

随着气温不断升高，豆制品消耗已步入常态化淡季，受蔬菜和肉、蛋、禽价格低廉的影响，居民生活及各类食堂的需求替代效应不断放大。而豆制品价格自2021年全面上涨后就一直保持不变，除原料大豆价格下行外，其他辅料价格一直偏高，加上工人工资、水、电、气费用等上涨后，致使生产成本下降不明显，豆制品与其他可食用材料的消费差价较大，抑制了国产豆的转化总量。同时，各类进口大豆一直“踩着”国产大豆价格运行，加工作坊选择替代，降低生产成本难以避免。

南方大部分区域经历上周大范围降雨后，空气湿度加大，经营商大多不愿增仓，以循环“少进慢补”为主，此阶段进口美湾大豆分销价不断走低，净粮装车价再度回调至5000元/吨以下。而俄罗斯大豆不仅在东北通关口岸出现增量，其他内陆港口价格也日益下调，不同品种不同蛋白含量的价格均在5200～5300元/吨之间，明显挤占国产东北豆的市场空间。

乌克兰、加拿大豆源在部分港口的销售也较往年迟滞，其价格优势均比关内鲁、豫、皖豆源偏强。销区市场经营商在清淡的加工环境中，利润空间不断缩小，而大型豆制品加工企业原料供应链逐渐被中粮、象屿等集团公司占据价格优势，中小型经营商则会失去更多市场。蛋白深加工企业目前的开机率总体不到40%，豆源转化量大幅低于往年同期，且有非转基因进口大豆替代。许多不利因素制约，国产大豆后市价格不容乐观。建议各类经营主体理性看待未来趋势，切勿持有“抄底”赌市心理。（原文刊登于2023年5月9日粮油市场报A03版）

来 源丨粮油市场报

总值班丨刘新寰 编辑丨从申