香港航空总裁
王利亚
提高航班正常性不是一句空话。第一，必须要有投入，投入能解决很多疑难问题。第二，公司领导要高度重视，把航班正常性的工作、运行品质的工作提到一个更高的层面上来看。第三，要从源头上抓，不能航班开始运行以后才开始抓，而且运行以后要不断总结航班正常的特点。第四，要使用一些比较科学化的工具和手段，解决这些难点的问题。最后，要做好延后服务，航班不可能不延误，所以一定要把延后服务意识提高起来，这也是经常教育员工的一个方面。
中国南方航空公司总经理助理
张林
为进一步促进中欧航空市场的发展，一是希望机场与航空公司开展更加深层次的合作；二是希望建立更加完善的航空安全领域的合作；三是希望欧洲空管加强单一天空的新技术应用，协助航空公司减少碳排放，节省燃料消耗，改善环境。
波音民机中国区销售副总裁
辜晓岭
中国航空公司现在是波音最大的客户，从2013年开始，波音公司每生产的4架飞机中，就有1架是交付给中国航空公司的。从窄体机来说，波音737每生产3架就有1架交付给中国航空公司。在交付中心的停机坪上，摆放的5架飞机都是交付给中国航空公司的，包括深航、厦航、奥凯、东航和国航，这是常见的一个现象。
