记者追问摩的司机，会不会不安全？司机笑了笑，回答：“肯定安全，我们也不是不要命的。”
二、谁给了“摩的”生存的空间
“摩的载客”的现象引起了市民的关注和热议，表达他们对摩的泛滥的看法。有网友留言写道“公交（车）少，没出租（车），所以摩的有市场”，还有人表示：“的士不愿意打表，拒载，滴滴打车叫不到”、“公交车少，的士载客更过分”等等。为进一步了解市民对“黑摩的”的看法，记者在街头随机采访了部分市民。
市民赵女士说，摩托车是比较便捷一点，出租车首先它是要等，而且天气这么热，我是不愿意等的，就是能快一点就快一点。我来这边首先搜了滴滴，然后没有滴滴，公交车10分钟过不了一辆车。而且，打出租车是很贵的，他们一般都不给我们打表。
多年前就被列入取缔对象的黑摩的，为何还有巨大的生存空间，且有队伍日益壮大之势呢？通过走访记者发现，“摩的载客”主要有两点原因，首先是打车难，出租车议价、不打表、拒载的现象仍然普遍存在；其次是公交车班次太少，收发班不合理，远远无法满足市民的出行需求。需求决定市场，这也就为黑摩的提供了生存空间，使得这一交通顽疾至今难除。
市民符先生说，打的要价有点太高，太贵。所以说就不坐了，，他也没用计价器。上来要三十五十的不坐了。
再者就是因为公交车确实比较实惠、便宜，但是它有些地方到不了，我们就不想选择它了，还有就是（公交车）的班次有点太少了。
在记者采访的过程中观察到，很多摩的在拉到客人后为图方便，无视交通警告标志线，随意横穿马路，逆行，闯红灯，这不仅妨碍城市交通，也给市民出行带来了极大的安全隐患，那么，摩的泛滥现象该如何根除呢？相关部门又是否采取了应对措施？对此,《国际旅游岛商报》的记者还将继续跟踪报道。
